משרד התחבורה שוקל: לבטל רישום בעלים קודמים ברשיון

למספר הבעלים הקודמים וזהותם השפעה על מחיר הרכב. "אין מקום שהמדינה תתערב בשווי כלי הרכב". יו"ר ארגון סוחרי הרכב בלשכת המסחר: צריך לתת לציבור את מלוא המידע

משרד התחבורה בוחן אפשרות לבטל ברשיון הרכב את הסעיף של רישום "בעלים קודמים". כך נודע ל"ידיעות אחרונות".

 

בעקבות עבודת מטה שנעשתה במשרד והוגשה למינהל התנועה, פנה בימים אלה סמנכ"ל בכיר לתנועה במשרד התחבורה, עוזי יצחקי, למספר גורמים וביקש לקבל את חוות דעתם על התוכנית. לדברי יצחקי, "עמדתנו היא שאין מקום שהמדינה תתערב בשווי כלי הרכב, כפי שהדבר נעשה כעת, בין היתר באמצעות הנתון של בעלים קודמים".

 

כיום מופיע ברשיון הרכב מספר הבעלים הקודמים. למשל: אם הבעלים הנוכחיים של הרכב הוא הבעלים השלישי במספר - יופיע תחת הסעיף "בעלים קודמים" ברשיון הרכב המספר 02 (ללא פירוט). במקרים שבהם היה הרכב בבעלות חברת השכרה, מונית, רכב דיפלומטי, בית ספר לנהיגה או מינהל הרכב הממשלתי, יופיע הרישום הזה ברשיון. לעומת זאת, אם הרכב היה בבעלות חברת ליסינג או בבעלות חברה, הדבר לא מוזכר ברשיון.

 

לדברי יצחקי, ערך הרכב צריך להיקבע על פי מצבו הטכני, כנהוג בעולם, ולא לפי מספר בעליו.

 

למספר הבעלויות הקודמות יש כיום השפעה משמעותית על מחיר הרכב. למשל: רכב משנת דגם 2004 עם ארבע בעלים קודמים - מפסיד מערכו 13% (לעומת מחיר המחירון). רכב משנת ייצור 1995 שהוא יד ראשונה יעלה 5% מעל מחיר המחירון.

 

סוג הבעלות משפיע עוד יותר על המחיר: רכב מחברת השכרה מפסיד מערכו 19%-6%, רכב שהיה בבעלות בית ספר לנהיגה מפסיד 20%, מונית לשעבר - עד 35%, רכב חברה - 17%-7%, רכב קיבוץ - 35%-25%, רכב ממשרדי ממשלה - 35%-25%, רכב מחברת ליסינג - 10%-4%.

 

לוי יצחק, המפרסם מחירון רכב הקרוי על שמו, סבור כי המידע על מספר הבעלים וסוג הבעלות צריך להיות גלוי לציבור. לעומתו אומר אפרים מוהר, המפרסם גם הוא מחירון רכב, כי ביטול המידע הזה הוא דבר שניתן לחיות אתו. יו"ר ארגון סוחרי הרכב בלשכת המסחר, אורי דגמי, סבור שאת המידע צריך לתת לציבור במלואו.