משעבדים יותר מאי פעם

מספר כלי הרכב ששועבדו בשנה שעברה קפץ ב-40% והגיע לשיא כל הזמנים. הסיבה העיקרית: זינוק בעסקאות באשראי בגלל ריבית נמוכה, אך גם מבצעים של חברות הרכב

אחד הדברים החשובים שצריך לבדוק כאשר רוכשים רכב משומש, הוא האם הרכב משועבד או מעוקל. כעת מתברר כי בדיקה שכזו חשובה מתמיד. שכן מנתוני משרד התחבורה עולה כי ב-2004 נרשמה עלייה חדה של 40% במספר כלי רכב ששועבדו. מדובר לא רק בשיא כל הזמנים, אלא ממש בתופעה בעייתית מאד.

 

כמה ולמה

 

מספר כלי הרכב ששועבדו בשנה החולפת לטובת בנקים, חברות ביטוח, חברות מימון וליסינג ואחרות, הסתכם ב-135,478, לעומת 96,778 כלי רכב ששועבדו שנה קודם לכן. העלייה במספר השעבודים היא חריגה: בשנת 2003 היתה ירידה של 3.3% במספר השעבודים. בשנת 2002 היתה ירידה של 14.2%, ובשנת 2001 היתה ירידה של 1.4%. בשנים 2000 ו-1999 נרשמו עליות (של 26% ו-8.3% בהתאמה), אבל לא חדות כמו העלייה בשנה האחרונה.

 

למה יש גידול? כי נרשמה גם "אינפלציה" במספר כלי הרכב שנרכשו באשראי, בגלל ריבית נמוכה ומבצעי אשראי של יבואני הרכב ומרכזי מכירות לרכב יד שנייה. החברות שנותנות את האשראי (או הבנקים) רושמים שעבוד על הרכב, כדי למנוע מהרוכש את האפשרות למכור אותו בטרם סילק חובו וכביטחון להחזר ההלוואה. ההערכה היא שכיום 50%-80% מעסקאות הרכישה של כלי רכב במגזר הפרטי נעשות באמצעות הסדרי אשראי.

 

צריך רק לקחת בחשבון כי בחלק מהמקרים נראה שרישום השעבוד הוא מלאכותי, ונועד למנוע תופעות הונאה. כך לדוגמה פעלה בארץ רשת של נוכלים, שנהגה לשכור מכוניות בחברות השכרה ולמכור אותן לאחר מכן באמצעות זיוף הרשיון. אילו היה מוטל שעבוד על כלי הרכב האלה, לא ניתן היה לבצע את העברת הבעלות ללא שחרור השעבוד.