לאחר האישור תעבור הובלת החלב לידי המחלבות, ותהיה באחריותן. עד לאחרונה הייתה הובלת החלב באחריות הרפתנים, ועלות ההובלה נכללה ברכיב "מחיר המטרה" המובטח לרפתנים ונמצא בפיקוח. העברת ההובלה לידי המחלבות נועדה לייעול התהליך ולהוזלת עלויות.
במסגרת ההיערכות לשיטה החדשה ביקשה תנובה להתקשר עם הקואופרטיבים בהסדרי בלעדיות, על מנת שאלו יובילו, תחת פיקוחה ובהתאם לשיטה שתקבע, את החלב הגולמי מהיצרנים למחלבותיה. בהסדרים אלו נקבע בין היתר, כי תנובה תזמין את שירותי הובלת החלב בטריטוריה מוגדרת, רק מהמוביל עמו נערך ההסדר באופן בלעדי וזאת למשך 5 שנים.
הבלעדיות נומקה בכך שהמובילים יצטרכו להשקיע בציוד יקר, וכן ברצונה של תנובה לרכז את ההובלה בידי גורמים מעטים. המובילים העצמאים וחברת "כימוטל" (להובלת דלקים וכימיקלים) התנגדו להסדרים.
בית הדין בחן את ההסכמים, ומצא כי התועלות הצומחות מהן עולות על הנזקים הצפויים לתחרות. כן נמצא, כי לא צפויה פגיעה משמעותית בתחרות בשוק הובלת החלב, מכיוון שלא קיימים בו חסמי כניסה משמעותיים. בית הדין ציין, כי מדובר בתקופת בלעדיות מוגבלת, וכי ההסכמים מבטיחים את יציבות מערך ההובלה ואת גילום הסיכונים הנחוצים לשם השקעה באמצעים לשמירת איכות החלב.
בית הדין ציין כי לא מצא שההסדרים יגרמו לעליית מחירים בשוק הובלת החלב בכללותו. מחלבות אחרות יצאו במכרז לקבלת שירותי הובלה, בו ניתנת לכלל המובילים הזדמנות נאותה להתחרות ולזכות. את הממונה ייצג בהליך עו"ד גולן קנטי.