כשאתם צריכים להחליט אילו מכוניות חדשות תרכשו במסגרת עיסקת ליסינג, כדאי מאוד לבדוק היטב מה מציעות לכם החברות, ובעיקר למה.
לפני ימים אחדים התקשר אלינו מזכיר אחד הקיבוצים בצפון הארץ, שפנה לחברת ליסינג כדי לחדש את צי הרכב של הקיבוץ. בין היתר הוא ביקש הצעות לטנדרון פורד קונקט. התשובה שקיבל היתה שלא כדאי לרכוש את הרכב הזה משום שחברת דלק מוטורס, יבואנית פורד, לא תייבא אותו לארץ בשנת הדגם הבאה בגלל בעיות שהתגלו בו. המזכיר נבהל, שמא יכניס את קיבוצו להרפתקה כספית לא מוצלחת, אבל בטרם קיבל החלטה החליט לפנות אלינו כדי לבדוק האם המידע נכון.
גם אנו הופתענו ופנינו ליבואן, כדי לברר האם באמת יש כוונה להפסיק את יבוא הקונקט, שהיה ב-2004 הטנדרון השני הנמכר ביותר, עם 3,051 מכוניות (ראשון היה הסיטרואן ברלינגו עם 3,397 מכוניות). בדלק מוטורס נדהמו מהשאלה. "לא היה ולא נברא", השיבו לנו בנחישות. "הקונקט זכה להצלחה גדולה ויבואו לארץ יימשך. לא היו בו בעיות, אנחנו מקבלים רק תגובות חיוביות מהלקוחות".
אז חזרנו עם התשובה המרגיעה לאותו קיבוץ. אלא שכעבור מספר שעות שוב צלצל אלינו המזכיר. "שתי חברות ליסינג נוספות שאליהן פניתי חזרו אלי עם תשובה, שיבוא הקונקט יופסק. אני לא יודע כבר למי להאמין".
אז חזרנו שוב ליבואן. ומתברר שהסיפור הוא סיפור מסחרי גרידא: דלק מוטורס נהגה לתת הנחות גדולות לחברות ליסינג שרכשו את הקונקט, כדי להחדיר את הרכב לשוק ולהילחם בהצלחה הגדולה של הסיטרואן ברלינגו/פיג'ו פרטנר ושל הרנו קנגו. השיטה עבדה, אבל בעקבות עליית שער האירו, המטבע שבו נרכש הקונקט, החליטה דלק מוטורס להקטין את ההנחות הגדולות לחברות הליסינג. התוצאה היתה שהחברות האלה, שגובה ההנחה שהן מקבלות מהיבואן קובע במידה רבה את העדפותיהן בהצעת הרכב ללקוחות, החליטו "לנקום": הן אינן ממליצות עוד ללקוחות על הקונקט ואף מצאו הסבר מקורי מדוע הן עושות זאת.
בדלק מאד לא אוהבים את התופעה הזו, אבל זו באמת בעיה שלהם. מה שחשוב מבחינתכם, בין אם אתם צריכים להחליט לגבי ההצטיידות בצי רכב, או שאתם צריכים לבחור איזו מכונית תקבלו מהמעביד בעיסקת ליסינג, ראוי שתדעו מה השיקול שמנחה את חברת הליסינג להמליץ בפניכם על רכב זה ולא על רכב אחר. ובכל מקרה, אל תקבלו את הסברי איש השיווק של חברת הליסינג כתורה מסיני.