GTR

זה אינו סתם משחק אלא סימולטור מירוצים אמיתי, שיספק שעות של הנאה ועניין למכורים לז'אנר. לא להחמיץ

לאחר ההתנסות הלא חיובית במיוחד על מסלול המירוצים, לא הייתה לנו ברירה אלא להתחיל מחדש את הקריירה שלנו כנהגי מירוץ. הפעם באופן מסודר בהרבה. GTR, משחק המירוצים המדמה את מרוצי ה-GT של ה-FIA (הפדרציה העולמית לכלי רכב), אינו מאפשר קיצורי דרך. הוא דורש מהשחקן ללמוד כל מסלול ומסלול ולהתנסות בו עשרות פעמים, לפני שיהיה מוכן במעט למרוץ אמיתי.

 

מפתחת המשחק, SimBin, חברה קטנה הממוקמת בשוודיה, רכשה ניסיון רב בתחום המירוצים לאחר שפיתחה מודים שונים למשחקי ה-Formula השנתיים. כעת היא משתמשת בניסיון הזה כדי ליצור את GTR, אחד המשחקים המציאותיים ביותר שנראו מעולם על המחשב, המספקים אתגר עצום לכל שחקן.

 

מסך הפתיחה הראשוני כולל שלושה לחצנים, אחד לכל מצב משחק: ארקיידי, מציאותי למחצה, ומציאותי למהדרין. הצעדים הראשונים של כל נהג יהיו, כמובן, תחת מעטפת המרוצים הארקיידים.

אלה מחולקים גם הם לארבע רמות, החל מהקלה ביותר ("נהיגה של תחילת שבוע") ועד לרמה הקשה ביותר ("חייזרים על הכביש", כלשונם).

 

חשוב להאט

 

ההבדלים בין כל רמת קושי מתבטאים ברמת העזרה לנהג (עזרה בבלימות, פנייה וכדומה) ובאינטליגנציה המלאכותית של היריבים. גם הרמה הקלה ביותר דורשת תרגול רב בהתחלה, אך די מהר לומדים את אחד הסודות החשובים במשחק, שמשמעותו גוברת ככל שמתקדמים ברמות: חשוב להאט, והרבה, לפני כל פנייה.

 

ניסיון רב דרוש כדי לדעת בדיוק מתי להתחיל להאט, לאיזו מהירות להאט, וכמובן כיצד לפנות: אם להיכנס מהצד החיצוני או הפנימי, באיזה קצב להגביר את המהירות בזמן הפנייה, כיצד לצאת ממנה ועוד. כמובן שלכל פניה יש להיכנס באופן שונה, ואם תרצו להצליח בגדול – צריך להתנסות הרבה בכולן. לכל פרט קטן תהיה השפעה רבה על זמן הסיבוב במקרה הטוב, או על מצב המכונית במקרה הרע, במידה וביצעתם כניסה מהירה מדי ולא הצלחתם להשלים את הסיבוב.

 

חבל שאין מצב אימון

 

למרבה הצער, ועל אף האפשרות לשחק ברמת קושי נמוכה, אין שום דרך מסודרת להתאמן ולהתרגל למשחק, למכונית ולמרוצים. המשחק לא מציע שום מצב אימון, וזורק אתכם ישר אל האספלט. כמשחק המציג רמות גבוהות של ריאליזם, ברור כי דרוש הרבה יותר מהסבר ממשק פשוט המציג את לחצני הפעולה השונים.

 

היינו שמחים לראות אימון סלאלומים, לדוגמה, או מדריך אינטראקטיבי המתאר ומציג את הדרכים המומלצות לנהיגה בפניות מסוגים שונים. יש לציין, עם זאת, שגירסת המשחק, שנבדקה בביקורת זו, הגיעה ללא חוברת הדרכה, כך שייתכן ששחקנים שירכשו את המשחק בחנויות ייהנו לפחות ממידע תיאורטי כתוב כלשהו.

 

המשחק דווקא כן מספק הרבה מידע לגבי כל פנייה ספציפית במסלול, במסך המוצג לפני שיוצאים אל הכביש. במסך זה מוצג שרטוט של המסלול עליו מתחרים, ופירוט של כל הפניות בו, כאשר לכל אחת מהן יש שם. לחיצה על פנייה כזו מעלה הקלטה של קריין, שמסביר כיצד מומלץ לקחת את הפנייה, באיזה הילוך כדאי להיכנס אליה, האם כדאי להעלות הילוך מוקדם מהרגיל ביציאה, ועוד הרבה טיפים ספציפיים. כמו כן, במירוץ עצמו מוצג מספר המציין את ההילוך המומלץ.

 

ברמה הארקיידית זה עוד מדויק למדי, אך בשתי רמות הקושי המציאותיות תגלו לא פעם שצריך לקחת את הפנייה בהילוך נמוך מזה שהומלץ, באופן התואם דווקא להמלצות שקיבלתם בהקלטות, לפני העלייה למרוץ. כך, לדוגמה, כאשר לפני פנייה במירוץ יוצגו המספרים 5 או 6 תוכלו, ברוב המקרים, להתכונן לסטייה קטנה בלבד, לעיתים מבלי להוריד כלל את הרגל מהדוושה.

 

חוויה מהנה ומאתגרת

 

המירוצים עצמם דורשים ריכוז מרבי. כל שגיאה קטנה יכולה להוציא אתכם מהפנייה, ולהרוס את הסיבוב כולו ואף את המרוץ – מהסיבה הפשוטה, שהיריבים לעולם לא יעשו טעויות גורליות. חייבים לבצע הכל באופן מושלם, או קרוב לזה במשך כל הסיבובים, וזה נעשה כמעט בלתי אפשרי אם לוקחים בחשבון את הזמן הטיפוסי של מרוץ GT: כמספר שעות ויותר מ-100 סיבובים.

 

למזלנו, ניתן כמובן לקחת רק חלק מזערי במירוצים האלו.

אנחנו למשל ביצענו את רוב המירוצים באורך של כחמישה אחוזים בלבד מהאורך האמיתי. כמתחילים, המירוצים בהחלט יבדקו את סף הייאוש עד לקצהו, אך כשמתרגלים - כל מירוץ הוא חוויה מהנה, מאתגרת וממכרת מאוד.

 

כאשר תתקדמו אל אחד משני מצבי המשחק המציאותיים תגלו רגישות גבוהה בהרבה למהירויות בפניות מאשר זו שהייתה במצב הארקיידי, ויריבים עיקשים בהרבה. מעבר לכך, מצב "מוסך" מפורט להחריד יעמוד לרשותכם לפני כל מרוץ, בו תוכלו לשלוט על עשרות הגדרות במכונית המרוץ: איכות צמיגים, איזון לחץ אוויר, קפיצים, טמפרטורת שמן ועוד הרבה אפשרויות נוספות.

 

אפשר לנתח את התוצאות

 

אם תבחרו לבצע מירוצים ארוכים מבלי לקצץ במספר הסיבובים, תצטרכו, ממש כמו במירוצים האמיתיים, להגיע לאחר כל מספר מסוים של סיבובים אל ה`פיט`, שם יחכה הצוות הנאמן. הם ימלאו אוויר חסר בצמיגים, יבצעו בדיקות ושאר תיקונים, ויתדלקו את הרכב, בהתאם לתוכנית התדלוק עליה החלטתם. על תוכנית התדלוק מחליטים לפני היציאה למסלול, ובה נקבעת כמות הדלק איתה תצאו, כמות הפעמים בהם מתדלקים, וכמות הדלק שתמולא בכל פעם.

 

גם לאחר שמסתיים המירוץ, ולא רק בזמן התחרות על כל מרכיביה, יש במשחק מקום לניתוח הפרטים הקטנים ולחשיבה אסטרטגית. גם כשמסתיים המרוץ, נשאר עוד מקום לניתוח המרוץ הנוכחי. שחקנים שדואגים לכל מאית שנייה שעוברת על הכביש בנסיון לשבור, אולי, את אחד השיאים העולמיים – לא יוותרו על מערכת הניתוח הכבדה שמגיעה עם GTR, הנקראת MoTeC.

 

מערכת זו, המשמשת גם נהגי מירוץ אמיתיים שרוצים לנתח את ביצועיהם, היא באמת MoTeC של מערכת לניהול מנוע. היא מציגה גרפים שונים ומאפשרת לבחון את פעולותיכם: מתי החלה הבלימה ועד כמה הופנה ההגה, וגם לבדוק את המאפיינים השונים ברכב בכל רגע נתון, כגון ניצול דלק נוכחי וטמפרטורות שונות. הנתונים נשמרים אוטומטית לאחר כל מירוץ, וניתן לעבד את המידע בעזרת התוכנה מתי שרוצים.

 

מסלולים מבוססי תמונות לויין

 

המשחק מציג הדמיות של עשרת מסלולי ה-GTR שקיימים במציאות. זה אמנם מספר קטן יחסית למשחקי מירוצים אחרים, אך הרצון התמידי לשפר את זמן ההקפה וייחודו המשמעותי של כל מסלול ופניותיו, הצליחו להסתיר עובדה זו. המסלולים עוצבו על ידי מידע לווייני אמין, וכבר דווח על נהגי מרוץ אמיתיים שהתנסו במשחק והגיעו לזמן הקפה קרוב מאד לזה אותו קבעו במציאות – עדות לדיוק הנפלא של המשחק.

 

בזמן הנהיגה ניתן לראות את התפאורה המאפיינת את הנסיעות בערים השונות, וגם פרטים קטנים יותר כמו נותני החסויות והפרסומות המופיעות על חלקים מהמסלול. ניתן לבצע נהיגת אימון בכל אחד מהמסלולים, "סוף שבוע" של מירוץ, או להתחיל באליפות עצמה, העוקבת אחר הביצועים בכל מסלול בסדר קבוע, לפי טבלת הניקוד, ועד לזכייה.

 

בהתאם לגישה הרצינית של המשחק, אין ב-GTR מכוניות נעולות, שנפתחות לאחר הצלחה במסלולים מסוימים, וגם לא קמפיין כלשהו איתו יכול השחקן להתקדם. כל מבחר המכוניות זמין לרשות השחקן מהרגע הראשון, והקמפיין היחידי שקיים הוא אליפות ה-GT.

 

מצב משחק שהיה פותח לרשות השחקן עוד ועוד מכוניות ותוספות, בהתאם להתקדמותו במשחק, היה הופך אותו למשחק מזמין בהרבה לגיימר המזדמן, אך ברור שזה אינו הכיוון שבחרו היוצרים. עד כמה שאנחנו אוהבים סימולטורים ודימויים של כל הפרטים הקטנים, בתור משחק המדמה ספורט כל כך מלא אדרנלין, קמפיין אחר בהחלט היה יכול להוסיף לו.

 

אגב, המשחק מציג 13 מכוניות מסוגים שונים, בנוסף לעשרות ערכות צבע שונות, בהתאם לנהג שנוהג בהן. לכל מכוניות יש מודל פיזיקלי ייחודי, ותצוגה פנימית (במבט ה-Cockpit) התואמת כמעט אחד לאחד למציאות, כולל המסכים האלקטרוניים שמציגים מידע.

 

גרפיקה ברמה גבוהה

 

החזות הגרפית של המשחק שומרת על רמה גבוהה מאוד ולא נופלת באף מסלול או מכונית. יש במשחק אפקטים מרשימים של תאורה והשתקפות על המכוניות, במרוצי הערב השמש נראית נפלא וכל הסביבה הופכת כתומה, ובלילה הפנסים מאירים באופן אמין מאוד. יש גם סביבה חיה, עם קהל ואנשי בטחון שעומדים מסביב למסלולים. הם דו מימדיים אמנם, אך מוסיפים לאווירה.

 

כל חריקה או בלימה משאירות סימן שחור על הכביש, אותו רואים גם בסוף הסיבוב. הדבר העיקרי שחסר הוא "תחושת מהירות", מריחה של כל הנוף מסביב, מהסוג שישנו ב-Burnout 3 על PS2. כשתסעו 250 קמ"ש בהחלט תחושו בנסיעה מהירה מאוד, אבל זה לא אותו דבר כשהעצמים כל כך חדים. נוסף על כך, גם לאחר תאונות אכזריות במיוחד לא תוכלו להפוך את הרכב לגרוטאה, כנראה בגלל שיצרניות הרכב, שנתנו את הרישיון לשימוש במותגיהן במשחק, לא אוהבות את הרעיון. לכל היותר, יעוף הפגוש או מכסה המנוע.

 

לדברי המפתחים, הסאונד של המנועים הוקלט מתוך המכוניות האמיתיות. זה באמת נשמע טוב, אם כי לא בצורה שגרמה לנו "להרגיש" את המנוע, אלא ברמה סטנדרטית פלוס. האפקטים הקוליים בעת הורדת הילוכים או בלימה נשמעים אמינים למדי. רק מוזיקת הרקע בינונית, כאשר מנגינות אחדות חוזרות על עצמן בתפריטים.

 

המשחק פועל בצורה חלקה למדי גם בהגדרות גרפיות גבוהות, על מחשב ישן למדי. עם זאת, גם אם נראה שהמחשב מריץ את המשחק היטב, ייתכן וכדאי להנמיך את ההגדרות הגרפיות, מכיוון שכל קפיצה באזורים כבדים תוקעת את המסך, בעוד המשחק ממשיך לבצע את חישוביו.

 

כלומר, אם מאבדים את השליטה על המכונית למשך זמן קצר, ולא נמצאים על כביש ישר לגמרי, תמצאו עצמכם מתנגשים בקיר. זמני הטעינה מאוד ארוכים, אך הטעינה מתבצעת רק פעם אחת, כאשר מגיעים למירוץ. לאחר מכן, אם רוצים להתחיל את המרוץ מחדש ההתחלה מיידית ללא טעינה.

 

לחובבי מירוצים אמיתיים

 

ניסינו להיכנס לשרתים המקוונים של המשחק על מנת לנסות את ריבוי המשתתפים, אך לא הצלחנו, ככל הנראה מכיוון שהמשחק עוד לא הופץ לחנויות באופן סדיר באירופה. עם זאת, הצלחנו לבצע נסיון קצר ברשת הביתית – בדיקה שרק גרמה לנו לחשוב על הפוטנציאל הגלום בעשרות שחקנים המשתתפים במרוץ בד בבד.

 

משחק ה-LAN היה די מאכזב, מכיוון שלא ניתן היה להוסיף שחקנים מלאכותיים, וכך נשארנו במשחק אחד על אחד עם חבר.

היה כיף, אך לא נתקלנו אחד בשני מספיק פעמים בכדי ליהנות באמת מהתוספת שבמשחק מרובה משתתפים – פעולות כמו חסימות, דחיפות ושאר פעולות זדוניות. אם הממשק נוח והחיבור לשרתים המקוונים אמין, משחק רשת צפוי בהחלט להיות חוויה גדולה לכל חובב מרוצים, עם עד 56 משתתפים.

 

נראה ש-GTR הוא יותר ממשחק – זהו סימולטור המדמה את מירוצי ה-GT לכל דבר. את התכונה הזו ניתן לאהוב או לשנוא: שחקנים קלילים, ואפילו חובבים רציניים קצת יותר בהחלט עשויים להעדיף את משחקי הקונסולה, ובעיקר GT4 הקרב ובא, ששואפים להיות מהנים, מאתגרים ובעלי קמפיינים מפתים.

 

עם זאת, מדובר בבירור במשחק שפותח עבור הגרעין הקשה של חובבי המירוצים. שחקנים שמחפשים אתגר רציני ואת הדימוי המדויק ביותר, ולא פוחדים מעשרות הגדרות לכל חלקי המכונית או מהאטה רצינית לפני כל סיבוב – אל תחשבו פעמיים, GTR נבנה בדיוק בשבילכם.