גם מרצדס על גז

יצרנית הרכב הגרמנית הציגה גרסה מתודלקת בגז ל-E קלאס. עם הספק מרבי של 163 כ"ס, היא אחת החזקות מסוגה

מרצדס הציגה גרסת-מנוע חדשה ל-E קלאס, מכונית הסאלון של יצרן היוקרה. המיוחד בה - היא מתודלקת בגז טבעי או בנזין, בהתאם לבחירת הנהג, ובלחיצה על מתג. מעניין עוד יותר לגלות כי לטענת מרצדס לפחות, ה-E החדשה, תחת הכינוי E200 NGT, היא מכונית הסדאן החזקה ביותר בייצור סדרתי, עם מנוע גז טבעי.

מתג לבנזין, מתג לגז

 

הבסיס מוכר, ואפילו המנוע זהה בעקרון. במקור יש ארבעה צילינדרים בנפח 1.8 ליטר עם מגדש-על, יש הספק מרבי של 163 כ"ס ו-24.5 קג"מ. כך גם ב-NGT. בהתאם, הגרמנים טוענים כי גם הביצועים כמעט זהים - 10.8 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש (10.7 בגרסת הבנזין), ו-227 קמ"ש מירביים, ממש כמו בגרסה השגרתית.

 

והשמירה על הסביבה

 

אבל חשובים יותר בגרסה כזו הם תצרוכת דלק וזיהום אוויר. בשניהם יש ל-NGT כצפוי יתרון משמעותי. לפי מרצדס, זיהום האוויר מופחת בגרסה זו ב-20%, ואילו תצרוכת הדלק היא 16.4 ק"מ לכל ק"ג של גז טבעי, לעומת 11 ק"מ בלבד לכל ליטר בנזין בגרסה הרגילה. יחד עם עלות נמוכה במיוחד לגז, מבטיחים מרצדס חסכון של כ-50% בעלות הדלק.

 

יתרון נוסף של גרסת ה-NGT באירופה מתבטא בתמריצים המוענקים שם כיום לרוכשי מכוניות "פחות-מזהמות". החל מסבסוד ממשלתי, דרך הלוואות נוחות, הטבות מס ועוד. במרצדס מבטיחים גם כי פריסת תחנות התדלוק לגז, אותן יצטרכו לפקוד בעלי המכונית כל 300 ק"מ בערך, צפויה להכפיל עצמה. מ-500 כיום ל-1000 תחנות ב-2006.

בישראל, כך נראה, יקח עוד זמן רב עד שנוכל לתדלק גם בגז, למרות הכל