פיז'ו מציגה: התחכמות מיותרת

גם פגיעה קלה יחסית באחורי פיג'ו 206, עלולה להסתיים בהטבעה מחודשת של מספר שלדה. המשמעות - ירידת ערך משמעותית ומיותרת. מישהו לא חשב?

בעלי מכוניות פיז'ו 206 עלולים למצוא עצמם במצב די מביך, ללא עוול בכפם והכל בגלל חכמתם" של אנשי היצרן. איך זה קורה? כנראה תוך רצון להיות חדשניים, החליטו הצרפתים לסמן את מספר השלדה של דגמי הסופר-מיני הפופולרית בחלקו העליון של מה שנקרא "הפח האחורי" של המכונית.

 

למי שאינו ממש בקיא - זאת אומרת, כולנו פחות או יותר - ברזי פחחות ושמאות, הכוונה היא לפיסת המתכת הממוקמת בין תחתית תא המטען לסף דלת אותו תא. אותו חלק, זאת כדאי לדעת, הוא אחד החלקים היותר-פגיעים בתאונות פנים-אחור. כאשר המכה בחלק זה קשה במיוחד, קובעים שמאי הרכב כי יש להחליף את החלק הפגוע בחלק חדש.

 

אלא שמה לעשות, וב-206 של פיז'ו, אם מחליפים את הפח האחורי, צריך להטביע מחדש את מספר השלדה על החלק החדש. ולכך יש השלכות מאוד לא נעימות על בעל הרכב.

 

ראשית, עליו לכתת רגליו למשרד הרישוי או למכון שהוסמך לכך עם החלק הפגוע, וכמובן עם המכונית שעברה תיקון, כדי שיטביעו לו מחדש את מספר הרישוי. וזה, גם אתם יודעים, טרטור לא קטן. שנית, וחמור יותר: העובדה שברכב הוטבע מחדש מספר שלדה, היא לא פחות מ"אות קיין". הטבעה זו גורמת לירידת ערך גבוהה בהרבה מזו הנדרשת במקרה של החלפת פח אחורי בלבד. עד כדי כך, שחלק משמאי הרכב מגדילים אוטומטית את ירידת הערך ב-206 בהן הוחלף פח אחורי, ב-2-3%.

 

בפועל, בעל מכונית כזו עלול להפסיד הרבה מעבר לירידת הערך, אפילו המוגדלת, שנקבעת לו. שכן ברגע שקונה מגלה שברכב נעשתה הטבעה מחודשת של מספר השלדה, הוא עשוי בהחלט להירתע מלרכוש אותו. במקרה הטוב הוא יהיה מוכן לשלם הרבה פחות עבור הרכב. עכשיו לך ותסביר לקונה כי כל שהוחלף בעקבות הפגיעה מאחור, הוא הפח האחורי.

 

ודבר אחרון. מדובר בלא פחות מ"גן עדן" לזייפני רכב. אלה יכולים לרכוש 206 שהייתה מעורבת בתאונה קשה, לרכוש אותה בפרוטות, ו"להלביש" עליה זהות של 206 גנובה. כל שנדרש מהם הוא להחליף ברכב את הפח האחורי עם מספר השלדה, לרכוש מנוע משומש ולבצע החלפת מנוע רשמית. והנה, הכל כשר למהדרין.