ועדת הכלכלה נגד "חוק הטסט הכפול"

הצעת החוק לחייב טסט יום וטסט לילה לכל מי שרוצה רשיון נהיגה, הגיעה לדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת ונתקלה בעיקר בהתנגדות

הצעת החוק של ח"כ יחיאל חזן, לפיה יידרשו תלמידי נהיגה לעבור טסט יום וטסט לילה בדרך לרשיון הנהיגה המיוחל, הגיעה אתמול (א') לדיון ועדת הכלכלה של הכנסת, וזכתה להתנגדות של מרבית חברי הוועדה.

 

במסגרת ההצעה, יבוצע מבחן נהיגה מעשי הן בשעות היום והן בשעות הלילה, זאת לדברי ח"כ חזן במטרה לצמצם את מעורבותם של נהגים צעירים בתאונות. ח"כ חזן הוסיף ואמר, כי לדעתו מבחן לילה יגביר את מיומנות הנהגים הצעירים ויחסוך קורבנות.

 

התנגדות גורפת

 

אבל למעט ח"כ חזן, ועדת הכלכלה ואורחיה התנגדו לרעיון של שני טסטים במקום אחד. ח"כ אילן לייבוביץ אמר כי "בית המחוקקים נסחף בגל פופוליזם בכל הנוגע לתאונות דרכים, מבלי לבחון עלות מול תועלת". לדבריו, אין הגיון או תועלת בקיום מבחני נהיגה בשעות הלילה המאוחרות בחודשי הקיץ. בנוסף לכך, הובא לידיעת הוועדה כי אין בעולם המערבי תקדים להצעת חוק שכזו, וכי במספר מדינות מתקיימים מבחנים בלילה - אך הם מבוצעים באקראי ללא ידיעת התלמיד, ולא בנוסף לטסט בשעות היום.

 

דן לינק, מהמועצה לבטיחות בדרכים, חיזק את דעתו של ח"כ לייבוביץ ואמר כי הכפלת מבחני הנהיגה אינה פתרון למאבק בתאונות הדרכים. לינק ציין כי לדעתו יש לערוך מבחנים ליליים, אך באופן אקראי לתלמיד אחד מכל חמישה ללא התראה, ולא כמבחן נוסף.

 

גם נציגי מועצת התלמידים הארצית הביעו את התנגדותם להצעת החוק. לדבריהם, כבר היום קשה לתלמידים לממן את הוצאות הרשיון הגבוהות, ועלות נוספת תהפוך את הרשיון לקשה עוד יותר להשגה.

 

ומהפן הכלכלי של התוכנית, תקף עוזי יצחקי, סמנכ"ל מנהל התנועה במשרד התחבורה, את ההצעה ואמר כי עלות יישומה תעמוד על כ-50 מיליון שקלים - אותם יידרש לממן הציבור. לטענתו, ידרוש החוק העסקת בוחנים בלילה, תשלום שעות נוספות והקמת מערך תומך של משרד הרישוי.