רכבת ישראל: 250 מיליון שקל סובסידיה בשנה

משרד האוצר והתחבורה והרכבת הסכימו על גובה הסובסידיה עד סוף 2008 של הפעילות השוטפת של הרכבת בהסעת נוסעים והובלת מטענים. הסובסידיה צפויה לרדת בשנים שלאחר מכן כתוצאה מגידול בהיקף פעילות הרכבת

משרד האוצר בשיתוף משרד התחבורה, השלימו בשבוע שעבר את גיבוש הסכם הסובסידיה עם חברת רכבת ישראל.

 

על פי ההסכם, הסובסידיה השנתית בשנים הקרובות תעמוד על כ-250 מיליון שקל בשנה, וצפויה לרדת בשנים שלאחר מכן כתוצאה מגידול בהיקף פעילות הרכבת, עקב הפיתוח המואץ וכתוצאה מגידול בהכנסות מפעילות עסקית. התקציבים הם חלק מהתקציב המתוכנן לשנת 2006.

 

ההסכם, שיחול עד סוף 2008, מעגן את סבסוד הפעילות השוטפת של הרכבת בהסעת נוסעים והובלת מטענים וקובע שורה של תמריצים כלכליים ומנגנוני בקרה על הפעילות השוטפת של הרכבת במטרה למקסם ולייעל את פעילותה.

 

חישוב הסובסידיה השנתית לוקח בחשבון פרמטרים כמו שיעורי תפוסה של הרכבות והתוכנית התפעולית להסעת נוסעים. כמו כן קיימים בהסכם מנגנונים אשר מתמרצים את חברת הרכבת להתפתח לכיוונים עסקיים שמחוץ לפעילות הסעת נוסעים דוגמת פעילות מסחרית בתחומי נדל"ן ופרסום.

 

ראשיתו של הסכם הסובסידיה הוא עם הפיכתה של רכבת ישראל לחברה ממשלתית נפרדת.  עם חתימה על הסכמי עקרונות בין הרכבת לממשלה באפריל 2004, החל מו"מ ממושך לצורך גיבוש הסכם מפורט לסבסוד הפעילות השוטפת של החברה על ידי המדינה.

 

הממונה על התקציבים באוצר, קובי הבר: "מדובר בהסכם המבוסס על מודל דינאמי המתאים עצמו לתקופה שבה מתרחש פיתוח מואץ של התשתית הרכבתית כך שהסובסידיה תיתן מענה מתאים לצרכים המשתנים תוך מיקסום יעילות השירותים הניתנים לציבור המשתמשים".