וולוו בכל שטח, אפילו ב-SEMA

"צעירה" ו"תוססת", הם לא שמות תואר שהולכים בדרך כלל עם וולוו. אז מה עושים? מגיעים לתערוכת השיפורים של לאס וגאס חמושים בדגמי תצוגה מרהיבים

זו השנה השלישית בה משתתפת וולוו בתערוכת השיפורים והאביזרים SEMA (ר"ת של Specialty Equipment Manufacturer Association, התאחדות יצרני הציוד המקצועי). אלא שהשנה, נדמה שבוולוו הלכו עוד צעד אחד קדימה, במטרה לנסות ולנתץ את תדמית המותג, של מכוניות בטוחות, אמינות - אבל מאד משעממות. התדמית הזו מונעת מוולוו מלהגיע לקהל צעיר, כשבארצות הברית הלקוחות העיקריים של דגמי המותג הם נשים בגיל העמידה.

 

והפתרון: להשתגע

 

תערוכת SEMA היא פלטפורמה מצוינת להצגת מכוניות תצוגה חסרות היגיון אבל רבות רושם, כאלו שפונות בדיוק לקהל שוולוו רוצה, אבל בימים כתיקונם לא יכולה להרשים. השנה, היא עושה זאת באמצעות שתי מכוניות, האחת פרי פיתוחה העצמאי, השניה תוצר השקעה של עובד וולוו לשעבר וחרוץ במיוחד...

 

נפתח בדגם התצוגה של וולוו עצמה, ה-AT (ר"ת של All Terrain, כל שטח). דגם זה יכול באופן תיאורטי להגיע אפילו לאולמות התצוגה. מדובר בגרסה קשוחה במיוחד ל-XC70, המתחרה של וולוו באודי A6 אולרוד וממקימות פלח הסטיישן-שטח היוקרתי. שלא כמו ה-XC70 המקורי, שיכולת השטח שלו נמוכה מרכב ליסינג-משפחתי-1.6 ישראלי טיפוסי, הרי שמכונית התצוגה דווקא נראית כמו אחת שנולדה נולדה לתקל שטחים מאתגרים.

 

בשיתוף עם סדנת השיפורים החצי-רשמית של וולוו, ipd, הוחלפו מתלי האוויר של ה-XC70 במתלי אוויר ייעודיים לשטח, המאפשרים הגדלת מרווח הגחון ביותר מ-10 ס"מ. תוסיפו לכך גלגלי שטח במידה 285/50 וחישוקי "20, ותקבלו מראה קרבי במיוחד. מראה שמגובה גם בשדרוג מנוע ה-2.5 ליטר של וולוו מ-300 ל-408 כ"ס.

 

עוד שונה ה-AT מ-XC70 סדרתי באיבזור, כמו למשל כננת חשמלית מלפנים, מיכל מים, גלגל חלופי על הגג, שקעי חשמל חיצוניים ותאורת שטח. בתא הנוסעים נהנה דגם התצוגה מנגיעות אלומיניום במקום עץ.

 

T6 רודסטר - הוט-רוד של וולוו?

 

מכונית נוספת שתציג וולוו ב-SEMA היא T6 רודסטר, מעין הוט-רוד בסגנון דומה לקרייזלר פראולר. רכב זה תוכנן על ידי ליף טופבסון, עובד וולוו לשעבר. בזמנו הפנוי, וכמעט ללא כל עזרה, תכנן והרכיב טופבסון את מכונית התצוגה המרהיבה, שלמרבה ההפתעה עושה שימוש במכלולי וולוו רבים.

 

בין היתר יש שם מנוע שישה צילינדרים שמוכר לנו מה-S80 T6, אלא שבמכונית התצוגה הוא ממוקם מאחורי המושבים הקדמיים. ואלה, אם תהיתם, הגיעו אף הם ישירות מה-S80. מכוניות נוספות של וולוו שתרמו חלקים: צירי הנעה מה-C70, חלקי הגה מה-S80, גלגל הגה של S60 וזרועות עוקבות במתלים שהגיעו ישירות מה-S80. ומסביב לכל הרכיבים הללו - מרכב אלומיניום שיוצר באופן עצמאי. המשקל העצמי, אגב, הוא פחות מ-1,100 ק"ג, והספק המנוע 300 כ"ס - כך שהביצועים צפויים להיות מצוינים.

 

אבל למרות החלקים המשותפים, העיצוב הוא באמת מה שמעניין במכונית של טופבסון. מדובר במחווה כמעט קומית למכוניות הביצועים של העבר, מהתקופה בה דגמי פורד ו-GM זכו להשתלת V8 רב עוצמה והשתתפו במירוצי דראג. ולמרות שלוולוו אין כל נגיעה בייצור או תכנון המכונית, טוב לראות שהם מקדמים את התדמית עם המכונית המיוחדת.

 

אגב, למי שמעוניין, טופבסון מוכן לייצר מכוניות נוספות באותה הצורה. כל מה שצריך, הוא אומר, זה לפגוש אותו בדוכן התצוגה של וולוו ב-SEMA ולבקש יפה...