הורשע בגרימת מוות ברשלנות בגלל פניית פרסה

ערן רוזנברג, בן 22 מחיפה, ביצע פניית פרסה עם מכוניתו "שלא בבטחה, ללא צורך ובקלות ראש". נהג מכונית שברולט שעבר במקום ניסה להימנע מפגיעה, אך לא הצליח, ואחד מנוסעי מכוניתו נהרג. בית המשפט קבע כי למרות שנהג השברולט היה שיכור ונסע במהירות גבוהה מהמותר, פניית הפרסה היתה הגורם הראשי לתאונה. עורך דינו של רוזנברג: נערער

בית משפט לתעבורה בחיפה הרשיע היום (א') צעיר תושב חיפה, בן 22, בגרימת מוות ברשלנות בתאונה ובפניית פרסה בלתי חוקית. התאונה אירעה בשנת 2001, בעת שהנאשם היה חייל בראשית שירותו הצבאי.

 

באחד הלילות בחודש אוגוסט 2001, חנה הנאשם, ערן רוזנברג, על השוליים הימניים של רחוב אריה שנקר, סמוך למועדון באזור התעשייה בקריית חיים. יחד עמו היו ברכב, מסוג סיאט, עוד שני חברים. הנאשם יצא מהחניה וביצע פניית פרסה לשמאל.

 

באותה עת, הגיע מאחוריו רכב מסוג שברולט. נהג השברולט פנה שמאלה בניסיון להימנע מפגיעה, אך חזיתו פגעה בסופו של דבר ברכב הסיאט. מעוצמת הפגיעה נהרג אחד מנוסעי השברולט, מאיר ברכת ז"ל, בן 44. שבעה בני אדם – ארבעה בשברולט ושלושה בסיאט, כולל הנאשם עצמו, נפצעו בתאונה ברמות פציעה שונות.

 

כתב האישום, שהוגש רק בשנת 2003, ייחס לרוזנברג את האחריות לגרימת מותו של המנוח ולפציעת יתר המעורבים, כתוצאה מנהיגה רשלנית. "בכך שנהג את רכבו ללא תשומת לב לנעשה בדרך לפניו, עשה סיבוב פרסה שלא בבטחה וללא צורך, לא הבחין ברכב המעורב שהתקרב מאחוריו וחסם את מסלול נסיעתו... נהג באי אכפתיות, בקלות ראש ובחוסר זהירות ולא כפי שנהג מן היישוב היה נוהג בנסיבות המקרה", קבע השופט אינאס סלאמה.

 

רוזנברג, שהיה מיוצג על ידי עורך הדין שמעון צח מחיפה, טען כי לא התרשל, וכי כאשר החל בפניית הפרסה היה הרכב שפגע בו במרחק כה גדול עד שיכול היה לסיים את המעבר בבטחה. הוא טען עוד כי גם אם הייתה רשלנות בפניית הפרסה שביצע אין בכך כל חשיבות, שכן רשלנותו של נהג השברולט הייתה גדולה בהרבה.

 

מחקירת התאונה עלה כי נהג השברולט היה שיכור, וכי נהג במהירות גבוהה, מעל 62 קמ"ש על פי קביעת הבוחן המשטרתי, וכ-110 ק"מ להערכת המומחה מטעם ההגנה. כמו כן, לא היו הנוסעים בשברולט חגורים.

 

השופט קבע מנגד כי על אף שרשלנות נהג השברולט ונוסעיו הייתה גבוהה, לא היה בה כדי לפטור את הנאשם מאחריותו. "אינני מתעלם מכך שחומרתה של תאונה זו ושל תוצאותיה נבעו מהמהירות של רכב השברולט, כפי שגם הבוחן עצמו קובע, וכן מהעובדה שנוסעי השברולט לא היו חגורים בחגורות בטיחות. אולם, אין בכך כדי לפטור את הנאשם מאחריות בגין התאונה... אלמלא כניסתו לכביש וביצוע פניית פרסה בנסיבות האמורות, התאונה לא הייתה מתרחשת... התנהגותו של הנאשם הינה הגורם הראשי לאירוע התאונה, כאשר אין בצורת נהיגתו ובמהירותו של נהג השברולט כדי לנתק את הקשר הסיבתי בין התנהגות הנאשם לבין אירוע התאונה.

 

"הנאשם אמור וצריך היה לצפות כי נהג השברולט לא יאט את מהירות נסיעתו. הוא אמור היה לצפות שאולי מדובר בנהג רשלני, שרשלנותו אף גבוהה", קבע השופט,  והרשיע את רוזנברג בגרימת מוות ברשלנות. המשך הדיון בתיק ייערך בחודש פברואר הקרוב.

 

"שגיאה בניתוח העובדות"

 

עורך הדין צח, שייצג את רוזנברג, אמר הערב ל-ynet כי לאחר מתן גזר הדין יש בכוונתם לערער על עצם ההרשעה. "אנחנו סבורים שבית המשפט שגה בניתוח של העובדות", אמר עו"ד צח. "בהכרעה שלא היה ניתוק בקשר סיבתי, כאשר אחד המעורבים בתאונה נוהג כשהוא שיכור ובמהירות כפולה מהמהירות המותרת".