"לא התכוונו להוריד רישום בעלות"

השר שטרית הבהיר כי הפרסומים האחרונים בעניין כוונת משרד התחבורה לבטל את רישום הידיים ברשיון הרכב, אינם נכונים. עוד אמר השר כי בכוונתו למנוע רכבי ליסינג עם אבזור בטיחותי נחות. כל הכבוד

שימו לב להודעת משרד התחבורה, המובאת כאן כלשונה. "...השר שטרית הבהיר כי הפרסומים האחרונים בעניין כוונת משרד התחבורה לבטל את רישום הידיים ברשיון הרכב אינם נכונים, וכי עמדתו היא כי רישום מספר הבעלים הקודמים הוא מידע חיוני שחובה לכלול אותו ברשיון הרכב. השר הורה חד-משמעית לאנשי משרד התחבורה להמשיך ולרשום את מספר הבעלים הקודם ברשיון הרכב".

 

אנחנו מברכים על ההחלטה. התנהלות שוק הרכב המקומי כיום, על מעלותיו (הבודדים) וחסרונותיו (הרבים), אינה מאפשרת - לצערנו - לוותר על פיסת המידע הרלוונטית הזו. לא רק מכיוון שמחירון הרכב של לוי יצחק מוריד או מוסיף ממחיר הרכב המשומש, בהתאם למספר הידיים. בשוק רכב משפחתי הנשלט באופן טוטאלי-כמעט על-ידי ציי רכב גדולים, כדאי מאד לדעת היכן שירת הרכב המשומש בו אנו מעוניינים. וכן, גם אני יודע שיש רק מעט מאד מדינות בעולם שמחשבות ערך רכב גם לפי "מספר ידיים".

 

אבל כתמיד, אנחנו חייבים לקלקל מעט. בניגוד להודעה לעיתונות, הפרסומים בעניין כוונת משרד התחבורה לבטל את רישום מספר ה"ידיים" היו נכונים להפליא. זאת אומרת, אם היינו אמורים להתייחס ברצינות לדברים שפרסם עוזי יצחקי, מבכירי משרד התחבורה, שאמר כי "...אין מקום שהמדינה תתערב בשווי כלי הרכב כפי שהדבר נעשה כעת, בין היתר באמצעות הנתון של בעלים קודמים. ערך הרכב צריך להיקבע על-פי מצבו הטכני ולא לפי מספר בעליו". כך אמר בעבר לבני ברק, כתב הרכב של ידיעות אחרונות.

 

מעבר לכך, גם אם לא שימש כזרז לדבריו של שטרית, מסתבר כי צביקה בורג, כותב "הטריק המסריח של רישום הבעלות", נגע בנקודה חשובה ומאד רגישה, שקיבלה חיזוק במאות תגובות. אגב, בטורו הבהיר צביקה כי הנהנות הישירות מביטול רישום הבעלות המוצע עשויות להיות חברות הליסינג, שמעוניינות למכור במחיר כמה שיותר גבוה את המכוניות ששימשו אותן, אלה המצוידות באבזרי בטיחות נחותים.

 

ומה אומר השר באותה הודעה לעיתונות? "המצב בו כמות כה גדולה של רכבים נמכרת לשימוש חברות הליסינג, גורם לחוסר איזון בשוק הרכב בישראל, דבר המשליך על אמינות ובטיחות כלי הרכב ואף פוגע ברוכשי הרכב המשומש". ומה הוא מתכוון לעשות? לציין בכל מקרה ברישיון הרכב כדי ליידע את הרוכש הבא כי הרכב שימש בליסינג. להטיל חובת טסט (רישוי שנתי) כבר לאחר שנה מיום שהרכב עלה על הכביש, במקום שנתיים ברכב "רגיל". להטיל על חברת הליסינג חובת תיעוד אחזקת הרכב, כולל טיפול ושימוש בחלפים, ביקורות בטיחות ועוד.

 

מעולה. לפני יומיים כתב לנו יוני קלרמן על "מכונית מליסינג - לא מה שחשבתם". דברים אלה התפרסמו לגמרי במקרה בסמיכות כה גדולה לדבריו של השר, אבל גם כאן הוכיחו מאות תגובות כי מדובר בנושא שמפריע מאד לקהל הגדול.

 

עכשיו נותר רק להמתין ולגלות אם דברים אלה של השר שטרית, בכל זאת אחד משרי התחבורה היותר-מעורבים בנושא שהיו לנו בעשורים האחרונים, אכן יבוצעו. נותר לגלות אם דברים אלה לא נאמרו רק כדי לרצות את הציבור, בתקופה כה רגישה מבחינה פוליטית.