מאזדה 3 מעודכנת, בדרך אלינו

כל שינוי במכונית הנמכרת ביותר בישראל חשוב עבורנו. שלחנו את אלי שאולי לשוחח עם האחראי על פרויקט עדכון מאזדה 3, ושמענו גם על המבחנים המיוחדים לגרסאות הישראליות

ציי הרכב היכונו, זכאי "מכונית מהעבודה" שימו לב. בחודש מאי הקרוב, בסך הכל מספר שבועות מהיום, תגיע ארצה מאזדה 3 אחרי מתיחת פנים קלה. האחראי על הפרויקט החשוב מספר כי היפנים התמקדו בעיקר בשיפור הצדדים החזקים - כך הוא טוען - של המכונית הנוכחית: התנהגות, עיצוב ואיכות. נותר לנו בעיקר להמתין ולגלות האמנם, אך בינתיים שלחנו את אלי שאולי לדוכן מאזדה בתערוכה, שיחליף מספר מילים עם האיש האחראי על השינוי - טאטסואו מאדה.

 

תצלומים: רועי צוקרמן 

 

שיפרנו את הנקודות החזקות

 

"בצד הדינמי שיפרנו את זמינות הכוח של מנוע ה-2.0 ליטר בסל"ד נמוך, למשל, גם אם זה לא בולט בנתונים הסופיים. ואנחנו מאמינים שגם את צריכת הדלק הצלחנו לשפר. ההגה יהיה טוב יותר עם גיאומטריית מתלים שונה, יחד עם בולמים וקפיצים אחרים. חוץ מזה שינינו את הגיאומטריה של המתלה האחורי, כדי לשפר עוד יותר את האחיזה והיציבות במהירות גבוהה", כך אומר לי ראש הפרויקט במהירות ובהרבה ביטחון.

 

ומה בנוגע לחלק החיצוני והפנימי? "בעיקר טיפלנו בנקודות קטנות. הפגושים למשל, הסבכה הקדמית. ובתא הנוסעים השינויים קטנים עוד יותר, בעיקר בנושא הריפוד ובידוד הרעשים.

 

 

האם אמורה ה-3 לקבל תיבת חימשה הילוכים, לפחות ב-2.0 ליטר? "בשווקים מסוימים בהחלט כן, אבל לא אצלכם" הוא מציין. "ישראל תמשיך לקבל את אותה תיבה וותיקה שקיימת עכשיו".

 

מבחנים ייעודיים לישראל

 

אם כבר, אולי תספר קצת מה משמעות השוק הישראלי עבור מאזדה, כיצרן? "יש לנו היסטוריה ארוכה מאד עם ישראל, ואנחנו אפילו מתייעצים ביבואן ומקשיבים לקולות הנשמעים מבעלי מאזדות בישראל. למשל במקרה של התאמת מערכת הקירור (בעיה שנחשפה לראשונה ב-ynet א.ש) לאקלים אצלכם, או רמת האבזור המאד-מיוחדת שאתם דורשים. הגיע הזמן לגלות לכם שיש אצלנו בחברה אפילו מבחני אמינות ובקרת איכות יעודיים עבור השוק הישראלי, התובעני במיוחד.

 

אני עובר לנושא אחר, שגם עליו אחראי מאדה - MPS, חטיבת הספורט של היצרנית. "מדוע לא צוידה ה-3 החזקה כל כך בהנעה כפולה?" אני שואל אותו. בעיקר כי רצינו לשמור על משקל קל, ולחסוך בעלויות. לוולוו יש אמנם הנעה כפולה על הפלטפורמה הזו, אבל המנוע שם שונה לגמרי".

 

 

מי היו אמות המידה לפיהן בניתם את ה-MPS? "בעיקר גולף GTI ואלפא 147 GTA. ואני חייב לומר שהגולף הרשימה אותנו יותר. היא מאד מאוזנת, מדויקת ונכונה. אבל לעומתה, אני יכול לומר לך שה-3 זכתה להתנהגות נמרצת יותר, עם היגוי טוב יותר. אגב, מבחינת ביצועים אנחנו טובים משתיהן". לפחות על הנייר הוא צודק, אבל לנו בינתיים זה לא ממש משנה...