שליחות קטלנית ברחובות תל אביב

במסגרת סדרת "המקצוענים" על בעלי המקצועות המסוכנים שבינינו, התלווה הפעם מישל דור לשליח על טוסטוס ברחבי תל אביב הסואנת וגילה כמה מקבל שליח כזה עבור 10 שעות עבודה וממה הוא פוחד

כבר עליתי על מנוף בנייה ענקי, צנחתי צניחה חופשית (בכיף), רעדתי מפחד בסנפלינג על בניין רב קומות, ועכשיו החלטתי "לסכן" את עצמי ברכיבה על גבי קטנוע, כמלווה של שליח ברחבי הכרך הגדול תל אביב.

 

מי שנוהג ברחבי תל אביב נתקל יום יום בשליחים ש"טסים" במהירות הסילון ונדחקים בין המכוניות כדי להיות ראשונים ברמזור. כל דקה היא כסף עבור השליח. האם זה שווה?

 

 

ליוויתי את השליח אביחי רוחקין (24) מחברת "קנגורו שרותי דיוור". במהלך הנסיעה נדהמתי כמה מהר ניתן לחצות את העיר. כמה מסוכנת העבודה, אני שואל את אביחי, והוא עונה ללא היסוס: "כל הנהגים מפחידים אותי. הכי מפחידים הם נהגי האוטובוסים והמוניות שלא רואים אותי ממטר, אני פשוט לא קיים עבורם. הנהג הישראלי חם מזג, חייב להיות ראשון ברמזור וכאשר הוא נוסע בפקק במהירות 30 קמ"ש ואני חולף על פניו במהירות 50 קמ"ש זה נראה לו כאילו אני 'טס', ואני בעצם נוהג במהירות המותרת.

 

"אני עובד כעשר שעות ביום, המשכורת נעה בין 4,500 ל- 6,500 שקל בחודש. התקופה הקשה ביותר היא עונת החורף בה העבודה מצטמצמת בכ-40% בכלל הכבישים החלקים. לדעתי שום לקוח לא שווה את זה שאחליק או חלילה איהרג בנסיעה בגשם שוטף כשבקושי רואים משהו", אומר אביחי.

 

זיו בלקינד, מנכ"ל קנגורו שרותי דיוור, מספר כי בעיר הגדולה יש בדרך כלל 3 סוגי שליחויות. "שליחות רגילה שזמן המסירה עומד על שעתיים ומחיר המשלוח הוא כ-10 שקלים למעטפה, משלוח דחוף שזמן המסירה מתקצר לשעה והעלות כפולה, ומשלוח בהול שזמן המסירה בתוך העיר עומד על חצי שעה והעלות למעטפה היא כ-40 שקלים", אומר בלקינד.

 

לדבריו, בחברה שלו משתמשים בטכנולוגיות מתקדמות שמונעות מהשליח לנסוע כמטורף "בגלל האופטימיזציה של כמות המשלוחים שהוא מבצע ב'מכה' ותכנון המסלול המושלם. שיטת העבודה והטכנולוגיה גורמת לתכנון יעיל יותר בנושא המסלולים והמשימות והשליחים מרוצים הרבה יותר בגלל שמושקעת מחשבה רבה בצורת העבודה עם הראש ולא עם הרגליים.

 

"השליח הוא לא רק הפנים של החברה שלנו אלא גם של הלקוח שביצע את המסירה ולכן חשוב לנו שבעתיים שהשליחים יהיו בני אדם. שליח שאינו מתנהג בצורה תרבותית 'עף' מהחברה", אומר בלקינד.

 

בחברה מועסקים 180 עובדים, בצי הרכב שלה כ-100 קטנועים ו-35 כלי רכב. החברה מבצעת כ-3,000 שליחויות ביום. "אין בחברה קטנוע אחד בן מעל לחצי שנה", אומר בלקינד. "החלפת כל הקטנועים אחת לחצי שנה כרוכה בעלות גבוהה אולם מונעת תקלות שפוגעות בתהליך העבודה וחשוב מכל, שומר על אמינות הכלי עבור הרוכב. בטווח הארוך זה משתלם בגלל שאנו מצמצמים את אובדן ימי העבודה כתוצאה משבתת שליח או קטנוע".

 

לסיום מעדכן אותנו בלקינד כי "הטרנד החדש המיובא מניו יורק עומד להיות שליחים על אופניים". אז ייתכן שבקרוב נראה שליחים מדוושים על גבי אופניים ברחבי העיר. האם זה יהיה יותר בטח עבור הרוכבים? ימים יגידו.