משרד התחבורה טעה, ומתקן

בעקבות הפרסום ב"ידיעות אחרונות" על בדיקות לקויות בזמן הטסט וטיפולים מיותרים במוסכים בעלות גבוהה, החליט משרד התחבורה לתקן את הבעיה - הפתרון, חלוקת עלונים

בימים אלה מפיץ משרד התחבורה עלון הסברה מיוחד במכוני הרישוי, המיועד לבעלי כלי רכב שנכשלו בבדיקת זיהום אוויר ברכבם. בעלי הרכב, שבאים עם רכבם לטסט השנתי, יכולים לקרוא בעלון הסברים מפורטים לטיפול בכלי הרכב, ובעלי המוסכים מקבלים בו הנחיות להתמודדות עם תקלות שהתגלו בבדיקת זיהום האוויר. במקביל קיים משרד התחבורה פגישות תדרוך למכוני הרישוי ולבעלי המוסכים, כדי להבהיר את נוהלי הבדיקות והתיקונים הנדרשים.

 

• משרד התחבורה החליט על בדיקות מחמירות

המכון לא יודע לבדוק, המוסך לא יודע לתקן

 

המשרד נוקט צעדים אלה בעקבות הפרסום ב"ידיעות אחרונות", לפיו בדיקות לא נכונות שהתבצעו שלא על-פי הנהלים, גרמו לפסילתם של שליש מכלי הרכב שהגיעו למבחני רישוי. בנוסף התגלה כי כלי הרכב - שנשלחו לתיקון במוסכים - עברו טיפולים ותיקונים מיותרים בעלויות של אלפי שקלים, מכיוון שבמוסכים לא ידעו מהו הטיפול הנדרש למכוניות.

 

לפי נוהל הבדיקות החדש, שנכנס לתוקף בסוף מארס, יש לבצע בדיקה של פליטת ארבעה גזים במכשיר מיוחד. על הבדיקה להתבצע כאשר במשך 30 שניות מגיע חום המנוע ל-80 מעלות לפחות, וסיבובי המנוע עומדים על 2,000 לדקה לפחות. מתברר שחלק מהבדיקות בוצעו לא בהתאם להנחיות החדשות. יתרה מכך: ברוב המוסכים אין ציוד בדיקה לפליטת ארבעה גזים, בדומה לזה הקיים במכוני הרישוי, וכתוצאה מכך לא היה ניתן לבדוק את הרכב לאחר תיקונו.

הנהלים חודדו (צילום: גלעד קוולרצ'יק)

 

התוצאה היתה שכלי רכב רבים שהגיעו לבדיקה חוזרת במכוני הרישוי נכשלו גם בה, נשלחו שנית למוסך - וחוזר חלילה. מחירה של כל בדיקה, אגב, כולל בדיקה חוזרת, הוא 24 שקל. לאחר כמה ימים - ובעקבות תלונות קשות של הציבור - צומצם היקף הפסילות של כלי הרכב, והוא נע כיום בין 13% ל-28%.

 

בעקבות הפרסום כינס משרד התחבורה את בעלי מכוני הרישוי ואת המוסכים לכנס חירום. מכוני הבדיקה טענו נגד המוסכים שעליהם להצטייד בציוד מתאים כדי שיוכלו לתקן את הליקויים. המוסכים טענו לעומתם כי היו פסילות רבות שלא לצורך. אך שני הצדדים תמימי דעים כי ה"פאשלה" היא של משרד התחבורה, שצריך היה להכריז על תקופת הרצה לפני שהבדיקה החדשה נכנסה לתוקף.

 

במשרד התחבורה טוענים להגנתם שמדובר ב"מחלות ילדות" של נוהל חדש, אך החליטו, כאמור, על חלוקת דפי ההסבר. המשרד ממליץ לבעלי כלי רכב שנפסלו לוודא שהמוסך שלהם מורשה ומצויד במכשור הנדרש לטיפול בנושא. אבל, במעט מאוד מוסכים בארץ מצוי הציוד. כטיפול מונע ממליץ המשרד על שימוש במסנני דלק, שמן ואוויר איכותיים, בשמן מנוע טוב ובמצתים המתאימים לרכב.

 

אנו ממליצים גם להוסיף לדלק - יום-יומיים לפני הבדיקה - תוסף ניקוי (של יצרן מוכר), ולנהוג ברכב כמה ק"מ בהילוך נמוך מהמקובל כדי שהרכב יעבוד בסל"ד גבוה ונוזל הניקוי יסיר פיח מהמערכות. לא תמיד זה יועיל, אבל בכל מקרה זה לא יזיק.

 

אם בכל זאת מתגלות בעיות של זיהום אוויר במכונית, ממליץ המשרד לבצע במוסך את הבדיקות הבאות, בסדר הזה: בדיקת מסנן אוויר והחלפתו לפי הצורך; בדיקת תקלות במחשב הרכב באמצעות סורק; בדיקת דליפות ואקום ממערכת היניקה; בדיקת דליפות במערכת הפליטה; בדיקת חיישן החמצן, לפי הוראות היצרן; בדיקת תקינות מערכת ההצתה; תקינות הממיר הקטליטי.

 

עכשיו (גם) אתם יודעים.