פוגשים את ה-TT

אחת המכוניות היותר מעניינות שצפויות להגיע אלינו בחודשים הקרובים, היא אודי TT החדשה. אלי שאולי מיהר לערוך לה קבלת פנים ראשונית

ברגע הראשון אני משפשף את העיניים. תערוכת מדריד, אודי TT החדשה חייבת להיות פה בדוכן של הגרמנים, אבל מה שאני רואה זו דווקא TT מוכרת. עוד צעד לפנים, ועוד אחד, והנה מתבהרת התמונה במקצת. יש כאן אכן את הסבכה המודרנית והכוחנית של אודי, שכמעט ונושקת לאספלט. יש יחידות תאורה חדשות מלפנים ומאחור, יש אפילו ספוילר ששקע אל תוך האחוריים. אין ספק, זו המכונית החדשה ולא סתם מתיחת פנים בלתי מתוכננת.

ה-TT החדשה של אודי. דומה מדי לקודמתה? (צילומים: אלי שאולי)

 

אבל רגע אחד. מה בכלל עושה ה-TT בתערוכת מדריד? מה עם התערוכת הגדולות של ז'נבה, פאריז ופרנקפורט, בהן הושקו עד היום - כמעט ללא יוצא מהכלל - כל המכוניות המעניינות והחשובות במיוחד? ובכן, העניין הוא כזה. תעשיית הרכב הפכה את מלאכת גילוי נישות שונות ומשונות לתחביב רציני מאד, ומייצרת היום מספר עצום של דגמים, תתי-דגמים וגרסאות. לכן, העולם הישן של ארבע תערוכות רכב בין לאומיות חשובות בשנה (כולל דטרויט הצפון אמריקנית), כבר לא יכול להספיק להשקת כל מה שדורש חשיפה ראשונית ובולטת. כך גם במקרה של ה-TT.

 

כמה חשובה?

 

מאד חשובה. באודי מתייחסים ל-TT כאייקון, מורת הדרך מבחינת עיצוב. אנשי המותג מסבירים לי, מבלי להניד עפעף, כי זו המכונית שמציגה את הסגנון של אודי, זו שמשפיעה על כל הדגמים האחרים. זה אכן נשמע מעניין, ואין ספק כי אחרי המראה הכל-כך מוצלח של המקור, אין בעיה להבין את החשש הברור מחידושים. ובכל זאת, היא נראית לי קצת דומה מדי, עם קצת פחות מדי תעוזה. היא בטח רחוקה שנות אור מההלם שגרמה ה-TT המקורית לתעשייה ולחובבי הרכב, כאשר הופיעה לראשונה.

 

שלא תטעו. ה-TT עדיין נראית טוב, יוצאת דופן, ותמשיך ללא ספק לסובב ראשים ברחוב. אבל היא גם דומה באופן קיצוני לדגם היוצא. לזכותם של המעצבים יאמר כי הצליחו להסתיר בקלות מעוררת התפעלות את הצמיחה הניכרת במידות. הפרופורציות נשמרו כשהיו - שאפו.

 

יותר איכותית, פחות מעוצבת 

 

שלא במפתיע, גם בפנים שומרת אודי על אותה נוסחה, אך השינוי לעומת העבר גדול ומורגש יותר. היא נראית קודם כל איכותית ושימושית מבעבר, אם כי מעט פחות מעוצבת. המראה הכללי, המגע, המתגים, כולם מבהירים מיידית כי מדובר באודי. שוב, גם כאן זה נראה כרגיל טוב, וגם כאן זה נראה מעט מוכר מדי.

 

מה עוד? התחושה ממושב הנהג פחות קלסטרופובית מבעבר, ותנוחת הנהיגה טובה ונעימה יותר. אבל המכה החזקה שאני סופג בגולגולת כשאני מנסה לעבור לספסל האחורי, מוכיחה לי באותות ומופתים כי למרות הטענות לשיפור המקום מאחור והכנתו גם לנוסעים בוגרים, הוא בכל זאת מספיק בקושי לבני נוער. המרחב לרגליים אכן צמח, זה של הראש נותר בלתי אפשרי.

 

מה עוד? אתם בטח לא מעוניינים לשמוע על תא המטען במכונית הזו, נכון? יופי. 290 ליטר זה לא הרבה, וזה מה שתציע לכם ה-TT. זה מעט, אבל כמו שכבר הסכמנו, זה לא ממש חשוב במכונית כזו.