אחרי ניו-יורק: בהרצליה חוששים מהמטוסים הקלים

תושבי הרצליה, המתגוררים סמוך לשדה התעופה בלב העיר, צפו בתמונות ששודרו מניו יורק ומקווים שמקרה דומה לא יפקוד אותם. אחרי שלוש תאונות בשלושת החודשים האחרונים בהרצליה, שבדרך נס לא הסתיימו עם נפגעים בנפש, אומר מומחה לתעופה: "הפעילות תיפסק רק אם תתרחש קטסטרופה"

יום לאחר שמטוס קל התנגש בבניין בניו-יורק, התחזק החשש כי אסון דומה יתרחש באזור שדה התעופה בהרצליה, הנמצא בסמוך לבתי מגורים. בשדה התעופה אירעו רק בשנה האחרונה מספר תאונות שבדרך נס הסתיימו ללא נפגעים בנפש.

 

תושבי הרצליה, המתגוררים סמוך לשדה התעופה, צפו בתמונות ששודרו מארצות הברית וקיוו שמקרה דומה לא יתרחש בעירם. שלומי אילתי, החבר בוועד הפעולה של שכונת נחלת עדה, הסמוכה לשדה התעופה, סיפר ל-ynet על התחושות: "האסון עורר בי חרדה גדולה, כי ראיתי בעיני איזה נזק מטוס קטן עלול לגרום, וכמה טועים אלו שאומרים שמטוס ססנה קטן לא יכול לגרום לנזק של ממש. אחרי שצפיתי בתמונות ששודרו בטלוויזיה הורדתי מידע מהאינטרנט על המטוס שהתרסק, לגבי אופי ומשקל המטוס, ומצאתי שמדובר במטוס בסדר גודל של מטוסי הססנה שטסים ליד הבית שלנו".

תאונת המטוס בשבוע שעבר בהרצליה  (צילום: ירון ברנר)

 

אילתי, שחושש שאסון דומה עלול לקרות גם בהרצליה, די מודאג. "אין ספק שרצף התאונות האחרון בשדה התעופה בהרצליה והנזק שמטוס כזה יכול לגרום כשהוא מתנגש בבית, כפי שראינו בניו יורק, בהחלט גורם לנו לחשוב האם זה מוצדק ששדה תעופה יהיה בלב אזור מגורים. ממריאים ונוחתים כאן מטוסי ריסוס, אלו מטוסים מאוד ישנים והנזק במקרה התרסקות של מטוס ובו שרידי חומרי הדברה עלול להיות כמו של טיל סקאד שמתרסק בתוך שכונת מגורים".

 

ומה אומרים המומחים? ראש מינהל התעופה לשעבר, נרי ירקוני, סבור כי "פעילות שדה התעופה בהרצליה תיפסק רק אם תתרחש לצערי קטסטרופה. גם הליך משפטי של תושבי האזור אפשרי, אולם ניסיון קודם כבר נכשל בבג"ץ. אני מציע להקים כבר היום את ועדת החקירה של אחרי האסון, עוד לפני שהוא התרחש".

 

ירקוני טוען כי המשך הפעלתו של שדה התעופה האזרחי בהרצליה מיותר, לא רק מבחינה ביטחונית אלא גם כלכלית. "סברתי כשהייתי מנהל רשות התעופה ועודני סבור כי צריך למצוא חלופה לשדה התעופה בטווח נסיעה של כ-45 דקות עד שעה מגוש דן. לא בגלל השיקול הביטחוני, הדבר גם לא יעיל כלכלית וחברתית. צריך לזכור ששדה התעופה הזה משמש בעיקר לצרכי תחבורה, לפיכך מיקומו בתוך אזור מיושב הוא בעיקר עניין של נוחות המשתמשים ולא של צרכי כלל הציבור. זאת, להבדיל למשל משדה התעופה בשדה דב. לא סגרתי את שדה התעופה בתקופתי כי לא נמצאה חלופה". 

 

דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה, מסר בתגובה: "ההשוואה בין המקרה אתמול בניו יורק להרצליה מיותרת, משום שהמטוס שם לא המריא משדה תעופה קרוב ולכן אין כל רלוונטיות בין הדברים. שדה התעופה בהרצליה הוקם עוד לפני שהוקמו הבתים של הרצליה והטיסות שמתבצעות מהשדה אינן נעשות מעל בתי העיר, אלא בשטחים פתוחים. יחד עם זאת, הוגשו לאחרונה למנכ"ל המשרד המלצות לבחינת העתקת השדה לשני אתרים חלופיים וכרגע מתבצעת עבודה אינטנסיבית לבדיקת שתי האופציות שהוצעו".

 

יש לזכור כי בכל אופציה מוצעת מעורבים גורמים רבים, לכן נדרשת הסכמה מראש שלהם – דבר שמעכב את העתקת השדה. כל חלופה שהוצעה בעבר נתקלה בהתנגדות של אחד מהגופים הרלוונטיים, בין אם משרד הביטחון, גופים ירוקים או הרשויות שבתחומן היה אמור לקום. משרד התחבורה היה שמח לו היה ניתן להעתיק את השדה למקום חלופי ואנחנו עושים את כל המאמצים כדי שניתן יהיה למצוא אתר חלופי. בינתיים בוצעו פעולות להגברת הבטיחות במקום ולצמצום מספר הגיחות שמתבצעות מהשדה".