רנו: נייצר הרבה יותר דצ'יה לוגאן
מכונית 5,000 היורו של רנו תיוצר החל בעוד כשנה ב-350 אלף יחידות לשנה, במקום 235 אלף. ויש גם בשורה בנוגע לדגם חדש במשפחה המוזלת
ייצור דצ'יה לוגאן, המשפחתית הקטנה והזולה, צפוי להתרחב משמעותית בתוך כשנה. רנו, בעלת הבית של היצרנית מרומניה, הודיעה כי בכוונתה להשקיע 100 מיליון אירו בהרחבת מפעל "פיטסטי" של דצ'יה, זאת בכדי להכשיר אותו להעלאה משמעותית בכושר הייצור.
לפי תוכניות רנו, בשנת 2008 ייצר המפעל 350,000 יחידות בשנה, במקום 235,000 בלבד כיום. כדי לעשות כן, יוקמו פסי יצור חדשים לחלקי המרכב, תנור צבע ואיזור הרכבה חדשים. ברנו נערכים גם להרחבת היצע הדגמים של דצ'יה, שכיום מציעה את הלוגאן המשפחתית ואת הלוגאן MCV, סטיישן לשבעה נוסעים בממדים נדיבים.
דצ'יה לוגאן בסוף תהליך הייצור (צילום: רועי צוקרמן)
מותג דצ'יה מייצר עבור הצרפתים מכוניות פשוטות יחסית וזולות. שתי הגרסאות בהיצע - סדאן וסטיישן - מוצעות באירופה במחירים נמוכים מאלה של סופר-מיני בסגנון פיז'ו 207 ורנו קליאו, זאת למרות שהן מרווחות מהן משמעותית. המכלולים שמשמשים את הדגמים הרומנים הם מתוצרת רנו, ובכלל זה מנועים ותיקים והפלטפורמה המודרנית של הקליאו, בשינויים מסוימים להוזלת העלות.
תום עידן רנו 12
במסגרת ההודעה על הרחבת המפעל, הודיעו ברנו גם על אירוע היסטורי קטן שהתרחש בעולם המוטורי. הגרסה האחרונה בהחלט של רנו 12 הארכאית, אותה יצרה דצ'יה בזיכיון לפני שנרכשה על-ידי הצרפתים, ירדה בשבוע שעבר מפס הייצור. ה-12, ששווקה במערב אירופה בין השנים 1968 ל-1980, המשיכה להתגלגל מפס הייצור הרומני בשלל גרסאות גם שנים רבות לאחר מכן.
עם רכישת דצ'יה על-ידי רנו, הופסק הייצור בהדרגה והיא הוחלפה במכוניות מודרניות יותר, האחרונה והחשובה שבהן היא כמובן הלוגאן. גרסה אחרונה בהחלט של ה-12 שעוד יוצרה, היא הפיק-אפ המסחרית. המכונית, שהיתה פופולרית למדי ברומניה, תוחלף על-ידי דגם חדש לחלוטין שיתבסס על הלוגאן, ויהיה לכן מודרני משמעותית. וזו סופה של תקופה - כמעט 40 שנות רנו 12.