ועדת הכספים דורשת פיצוי למעמד הביניים

10 מ-19 חברי ועדת הכספים לא יאשרו את הרפורמה בליסינג. 'ידיעות אחרונות' מפרסם הבוקר כי חברי הוועדה המתנגדים לרפורמה, דורשים פיצוי לבעלי מכוניות מקבוצה ‭,2‬ הנחשבת לקבוצה הכוללת את מעמד הביניים ועובדי ההיי-טק. וגם, רשימת המתנגדים, כולל הסיבות להתנגדות

חברי ועדת הכספים מציבים שורה של דרישות לשינויים ברפורמת הליסינג, כך מפרסם היום 'ידיעות אחרונות'. כיום מתנגדים לרפורמה כלשונה 10 מבין 19 חברי הוועדה. המתנגדים דורשים כי הרפורמה תשונה כך שלא תפגע במעמד הביניים היצרני, ובעיקר בענף ההיי־טק. המתנגדים דורשים פיצוי כלשהו לבעלי כלי רכב מקבוצה 2 (מאזדה ‭,3‬ רנו מגאן ועוד‭,(‬ שהיא קבוצת הביניים הנפגעת ביותר, ונחשבת ככוללת את מעמד הביניים היצרני.

ח"כ אחמד טיבי. נוטה להתנגד לרפורמת הליסינג (צילום: חגי אהרון)

 

המתנגדים דורשים להעלות את שווי השימוש על רכבי יוקרה בשיעור גבוה יותר משהציע משרד האוצר, ובמקביל להעלות את שווי השימוש של קבוצה 2 בשיעור נמוך יותר. כמו כן טוענים המתנגדים כי יש להקטין את העלאת שווי השימוש לרכבי חברה, כמו רכבי שירותי תיקון המחויבים לנסוע ברחבי הארץ.

 

קרב הלוביסטים על עתיד הליסינג כבר החל. כל חברי הוועדה אישרו אתמול כי פנו אליהם נציגים מטעם חברות הליסינג במטרה לשכנעם שלא לתמוך בהצעת האוצר כפי שהיא כיום. מצד שני, גם נציגי הממשלה יחלו בקרוב בהפעלת מכבש לחצים על חברי הוועדה, כדי שיצביעו בעד הרפורמה.

 

חברי ועדת הכספים שהודיעו כי יתנגדו לרפורמה המוצעת בליסינג במתכונתה הנוכחית הם חיים אורון, זאב אלקין, אלי אפללו, אבישי ברוורמן, אלחנן גלזר, אחמד טיבי, שלי יחימוביץ', סטס מיסזניקוב, אורית נוקד וניסן סלומיאנסקי. יעקב ליצמן, יו"ר ועדת הכספים, הודיע כי עקרונית הוא תומך בהעלאת שווי השימוש, אולם הוא מתנה את המהלך בכך שהכסף הנוסף שיגבה לקופת המדינה יועבר לתמיכה בשכבות החלשות.