פונטיאק G8 - עם קצת עזרה מאוסטרליה

חטיבת פונטיאק מאמצת לחיקה עולה חדשה מאוסטרליה: הולדן קומודור בעלת ההנעה האחורית. בארה"ב היא תהפוך לפונטיאק G8. החשיפה בתערוכת שיקגו

שיתוף הפעולה בין שלל חטיבות ג'נרל מוטורס מתהדק. אותו קשר המאפשר למכור דגמי דייהו כשברולט (וביואיק, וסוזוקי), אופל כקאדילק וסאטורן, מגיע תור חטיבת הולדן האוסטרלית לתרום את חלקה.

 

ואחרי שהעניקה לפונטיאק (ובבריטניה גם לווקסהול) את מכונית הקופה "מונרו", ששווקה ללא הצלחה כ-GTO באמריקה, מגיע תורה של הקומודור. מכונית הסדאן המצליחה, תוצע בארצות הברית כפונטיאק G8, מכונית הדגל של המותג. ומבט בתמונות ובנתונים הראשונים שפורסמו מגלה כי מדובר במכוניות כמעט זהות.

פונטיאק G8 בגרסת GT. הדימיון להולדן קומודור ניכר

 

ה-G8 היא מכונית סדאן גדולה למדי. שינויי העיצוב בדרך לאמריקה הביאו לצמיחה של תשעה ס"מ באורך לעומת הקומודור, ל-498 ס"מ. עם זאת, בסיס הגלגלים (291.5 ס"מ) והרוחב (190 ס"מ) נותרו ללא שינוי, והגובה כמעט זהה.

 

הדימיון הרב ממשיך ליחידות הכוח, שיכללו בשלב ראשון שני מנועים: V6 בנפח 3.6 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה ו-261 כ"ס, או V8 בנפח 6.0 ליטר עם שני שסתומים לצילינדר והספק צנוע יחסית לנפח של 362 כ"ס (בגרסה שמכונה GT). וכן, בשני המקרים מדובר במנועים המוצעים גם בגרסת הולדן. את ה-G8 יציעו בפונטיאק עם תיבת חמישה הילוכים אוטומטית, או שישה הילוכים ידנית או אוטומטית בתוספת תשלום.