ב.מ.וו M3 - כיפת הכוח

דור רביעי ל"מכונית העל ליום-יום" נחשף בתערוכת ז'נבה, תחת מעטה רשמי של "מכונית-תצוגה". גרסה סדרתית כמעט זהה, תוצג רק בעוד כחצי שנה בתערוכת פרנקפורט

סוף סוף היא נחשפת: אחרי אין ספור שמועות, תצלומי ריגול והדלפות מתוכננות, מציגה ב.מ.וו בתערוכת ז'נבה את ה-M3 החדשה, דור רביעי לאחד האייקונים הגדולים של תעשיית הרכב. וכמו במקרה של ה-M5 הנוכחית, שהוצגה ראשית כמכונית תצוגה בז'נבה 2004 וכסדרתית בפרנקפורט חצי שנה לאחר מכן, גם ה-M3 הזו תזכה לגרסה סופית בתערוכת פרנקפורט, ספטמבר הקרוב.

תביא סיבוב. ב.מ.וו M3 (צילום רועי צוקרמן) 

 

ואחרי השיעור הקצר בהיסטוריה, ראוי להתייחס לדבר החשוב ביותר ב-M3 החדשה – המנוע. אולם למרבה הצער, ב.מ.וו אינה מוסרת פרטים על יחידת הכוח החדשה, ומסתפקת בהצהרה לקונית האומרת כי "מכונית התצוגה מצוידת במנוע V8 המסוגל להגיע לסל"ד גבוה". ההערכות הן כי ה-M3 הסדרתית תצויד ב-V8 בנפח של ארבעה ליטרים, שצפוי להפיק כ-420 כ"ס. מדובר ביחידה המבוסס על ה-V10 בנפח חמישה ליטר של ה-M5. גם תיבת ההילוכים תגיע מהאחות הבכירה: ידנית-סיקוונסיאלית (SMG) בעלת שבעה הילוכים, או ידנית "רגילה" עם שישה.

 

 

ה-M3 החדשה מבוססת על גרסת הקופה של סדרה 3, אולם ב.מ.וו טוענת כי רק הפנסים הקדמיים והאחוריים, שתי הדלתות ומכסה תא המטען אומצו ללא שינוי. דוגמה טובה להבדלים בין המכוניות הוא הגג, שכמו ב-M3CSL הקודמת וב-M6, מיוצר מתרכובת של פלסטיק מחוזק בסיבי פחם – חומר קל משקל שתורם להורדת מרכז הכובד של המכונית ולהפחתת המשקל הכולל. אגב, כמו ב-CSL וב-M6, הגג אינו צבוע.

זו לא כיפה, זו דבשת (צילום: רועי צוקרמן)

 

בחרטומה של ה-M3 בולטים שלושה כונסי אוויר וקימור (בולט מאוד) במכסה תא המנוע, העשוי מאלומיניום. את הבליטה מכנים בב.מ.וו "Powerdome" – או, בעברית "כיפת הכוח". בליטה דומה, אך קטנה יותר, עיטרה את ה-M3 היוצאת, ותפקידה בעיקר לרמוז על הכוח שמסתתר מתחתיה. אנחנו כבר לא יכולים לחכות לפגוש את הכוח הזה, פנים אל פנים.