ממתק שוויצרי: סופרמוטו סופרקיצוני

אנחנו נתקלים בהמון אופנועי תצוגה-רעיון באינטרנט, ובדך כלל מוותרים על פרסום. אלא שבמקרה של דוס, החלטנו שגם לכם כדאי לראות

המהנדס רולנד דוּס (Duss), בן למשפחת חקלאים שוויצרית, החליט כבר לפני 10 שנים שאופנועים צריכים להיות מעט שונים. יותר מכל לכדו את דמיונו כלי סופרמוטו למיניהם, שאז עוד לא היו פופולאריים כמו היום. כמו רבים אחרים, גם דוּס החליט לבנות לעצמו אופנוע חלומות. היינו מכנים אותו סופרמוטו, אלא שבהתחשב בנפח המנוע הנבחר לבסוף (1,000 סמ"ק), יהיה נכון יותר לכנות אותו "היפרמוטו". לפני שנתיים וחצי, הרבה לפני שדוקאטי, ב.מ.וו או ק.ט.מ חשבו על הרעיון, הציג דוס אופנוע כזה במינכן. בחודש שעבר הוא כבר עשה הופעת בכורה אמיתית. והתגובות? כמו שגם אתם הגבתם - מעולות.

 

האופנוע עושה שימוש במנוע V-טווין, פרי פיתוחו ובנייתו של דוס עצמו. כדי שיהיה זריז במיוחד, גל הארכובה מסתובב בכיוון הפוך לכיוון הסיבוב של הגלגלים. "לכן האופנוע זריז יותר בכבישים מפותלים, ונוטה פחות להניף מעלה גלגל קדמי באופן לא מתוכנן", הוא מספר. כל שאר החלקים המסתובבים מוזערו כמה שניתן. "אופנוע ללא שום פשרות", הוא חוזר ואומר.

 

המנוע מעוגן בשלדה ומשמש כחלק נושא בעומס. בשלדה עצמה משולבים תיבת האוויר ומיכל דלק בן 14 ליטר. כתוצאה מכך נשמר משקל נמוך מאד - 145 ק"ג בלבד. שאר החלקים איכותיים במיוחד: מתלים מבית אוהלינס, בלמים מתוצרת ברמבו, וחישוקים של מרקזיני. ההנעה הסופית מתבצעת על-ידי רצועה, ולא שרשרת. עם הספק מוצהר של 120 כ"ס, הדוס יהיה טיל אמיתי. לצורך ההשוואה, ההיפרמוטו המתוקשר של דוקאטי ישקול כ-180 ק"ג, עם מנוע המפיק כ-95 כ"ס "בלבד".

 

על העיצוב אחראי חבר איטלקי קרוב - איך לא - של דוס, שמתגורר כיום בשוויץ. בכלל, הרבה מהעבודה על האופנוע נעשתה על-ידי מקורבים וחברים של דוס. את החברה שהקים לצורך המשך פיתוח (ושיווק?) האופנוע, " דוּס טכניקס" ("Duss technics AG"), מיקם בתוך מפעל משפחתי ליצור מכונות חקלאיות. לפי התגובות החיוביות להן זוכה האופנוע, לא נתפלא לראות אותו גם ביצור סדרתי מוגבל. הלוואי...

 

• הכותב עורך את מגזין האופנועים פול גז