רוצה מוסטנג מטורפת? וותר על אחריות היצרן

פורד וקרול שלבי מציגים גרסת ביצועים מוטרפת למוסטנג, עם 725 כ"ס - יותר כוח ממה שמישהו יכול לבקש. התשלום: אובדן אחריות היצרן...

כמה פעמים כבר גילינו בעבר שאין דבר כזה "יותר מדי כוח"? והנה פעם נוספת. פורד וקרול שלבי, אגדת המירוצים, בעל סדנת שיפורים מפורסמת וחובב צ'ילי, הציגו שלל שיפורים למוסטנג GT500. במסגרתם טופלו לא רק התנהגות הכביש והעיצוב, אלא בעיקר המנוע - שיספק מעתה 600 כ"ס, או 725 כ"ס מטורפים לחלוטין למי שמעדיף ביצועים על שקט נפשי, ויהיה מוכן לוותר על אחריות יצרן לתקלות.

שלבי GT500 סופר סנייק. לא בדיוק צנועה וענוגה

 

הגרסה החדשה תכונה בשם "סופר-סנייק" (Super Snake, נחש-על), על-שם מוסטנג משנת 1967 ששופרה על-ידי שלבי. אז צוידה מכונית זו ביחידת ה-427 המפורסמת של פורד, ועל מסלול המירוצים רשמה מהירות מרבית של יותר מ-270 קמ"ש. הפעם לא מספקים בפורד נתוני ביצועים, אך כדאי להזכיר כי המכונית העכשווית עם מנוע ה-5.4 ליטר V8 - גם בגרסה הרגילה עם 482 כ"ס "בלבד" - מסוגלת למהירות מרבית זהה ולמיאוץ קלאסי בתוך 5.1 שניות. עכשיו תתארו לעצמכם מכונית במשקל דומה, עם כמעט 250 כ"ס נוספים.

 

השלבי GT500 סופר סנייק תוצע עם מתלים ספורטיביים ומתכוונים, הנמכת מרכב, מוטות מייצבים עבים יותר וגשר חיזוק עילי מלפנים. יש לה גם חישוקי "20 יחודיים, בורר הילוכים עם מהלך מקוצר, ועיצוב חיצוני אגרסיבי להפליא. כן, אפילו יותר מה-GT500 הרגילה. וזה הישג.

גרסת GT500 רגילה. מקבלת פסים אדומים לתפארת העיצוב

 

בתא הנוסעים כוללת המכונית תוספות אבזור חדשות, וכמובן את חתימת קרול שלבי ולוחית המציינת את מספרה בסדרת הייצור. בפורד לא מספרים כמה יחידות יוצעו, ומסבירים רק כי מדובר בסדרה מוגבלת. מכיוון שעל הייצור הופקד שלבי במפעלו שבלאס וגאס, ניתן להעריך כי מדובר אכן בכמות נמוכה. עם זאת, לקוחות פורד יוכלו לקבל חלק מהשיפורים הללו גם דרך סוכנויות "פורד רייסינג", סדנת המירוצים הפנימית של היצרנית.

 

ויש עוד מהדורה מיוחדת

מי שלא רוצה את כל הכוח הזה ומסתפק ב-482 כ"ס, יוכל לבחור גם בחבילת עיצוב חדשה המוצעת ל-GT500. זו כוללת בעיקר פסים אדומים לאורך המרכב, לטובת אפקט ה"זוז לי מהנתיב, או שאני מכיש". ואת הכוח החסר לעומת הגרסה החזקה באמת, פשוט לדמיין.