פיאג'ו מציגה קטנוע עם שם מפוצץ

נא להכיר, ה-XEvo, קטנוע מעניין מבית פיאג'ו. בכל זאת, אל תתנו לשם המרשים לבלבל אתכם - מדובר בסופו של דבר בגרסה יוקרתית מפוארת ל-X8 המוכר

כפי שהובטח בתחילת חודש מאי, פיאג'ו מציגה את ה-XEvo החדש, תוספת שעשויה להתברר כמשמעותית למשפחת קטנועי ה-GT המפוארים שלה - X8, X9, בוורלי ונקסוס. בפיאג'ו טוענים שמדובר בדגם חדש, אך למעשה זו לא הרבה יותר מגרסת-יוקרה משודרגת, בעיקר קוסמטית, ל-X8 המוכר.

 

גם השלדה וגם בסיס הגלגלים של ה-XEvo החדש, זהים לאלו של ה-X8. בדיקה נוספת מגלה שנתוני האורך והרוחב, קוטר הגלגלים עצמם ("14 מלפנים, "12 מאחור) וכן היצע המנועים (125, 250 ו-400 סמ"ק), זהים לגמרי בשני הקטנועים. המשקל המוצהר ב-Evo החדש יורד בשלושה ק"ג, ואילו המושב, הגבוה גם כך ב-X8, מתמקם בקטנוע המשודרג חמישה מ"מ גבוה יותר – 790 מ"מ.

 

אז מה בכל זאת שונה? בעיקר קצת קוסמטיקה. החזית עוצבה מחדש והיא דומה לזו של ה-MP3 המקורי; פנסי החזית מופרדים והמאותתים "טיפסו" למעלה וזכו לעיטורי כרום, ואילו צורת המשקף שונתה מעט. מאחור קיבל המורכב ידיות אחיזה חדשות, ומשענת גב גדולה ומרופדת. גם לוח המחוונים של ה-X8 מוחלף ביחידה המוכרת מה-MP3.

 

שיווקו של הקטנוע יחל באירופה בעוד כחודשיים, ואילו עופר אבניר, יבואנית פיאג'ו לישראל, שוקלת בחיוב את הבאתו ארצה. עוד אין פרטים על המחיר הצפוי. בחו"ל יקר ה-XEvo ב-5-12% מה-X8, בהתאם לנפח המנוע.

 

הכותב עורך את אתר פולגז