המכונית בישראל מזדקנת
הגיל הממוצע של מכוניות בישראל הולך וגדל. מה זה אומר על מצב הבטיחות בכביש? בדיוק מה שזה אומר על איכות האוויר שאנחנו נושמים - פחות טוב, משמעותית פחות טוב
המצב המוטורי בכבישי ישראל הולך ומחמיר. כך עולה מנתוני משרד התחבורה שנמסרו לידיעות אחרונות. כך למשל עלו בשנת 2006 לכבישי הארץ קרוב ל־150 אלף כלי רכב חדשים, צי הרכב גדל ב-3.4%, אולם הגיל הממוצע של רכב במדינה הגיע ל־7.9 שנים. המשמעות היא שבמהלך שש השנים שחלפו מאז שנת 2000, עלה הגיל הממוצע של רכב בישראל בכמעט שנה תמימה. והמשמעות של נתון זה, הן מהבחינה הבטיחותית (אבזור מקורי מתקדם) והן מבחינת זיהום האוויר הן חד משמעיות: הכביש ההולך ונעשה מזוהם יותר, ופחות בטוח.
כדאי להבהיר כי ההזדקנות המהירה ביותר היא של רכב פרטי, שגילו הממוצע עומד בשנתיים האחרונות על שמונה שנים. זאת, למרות "תופעת הליסינג", שאמורה הייתה להגדיל את השימוש ברכב פרטי ולהצעיר את גיל הרכב על הכבישים.
עוד מלמדים נתוני משרד התחבורה כי בשנה החולפת הפך צי המוניות בישראל לצעיר מכולם, וגילו הממוצע עומד על 3.1 שנים. הגיל הממוצע של הרכב
הדו-גלגלי עומד על 5.9 שנים, המשאיות בנות 7.1 שנים בממוצע, רכב מסחרי בן 7.4 שנים ואוטובוסים בני 7.8 שנים.
ההסבר להזדקנות גיל הרכב הממוצע נעוץ בגריטה (הורדה מלאה מהכביש) הנמוכה יחסית של רכב ישן בישראל. הנתונים מראים כי בשנה האחרונה ירדו מהכביש 116,066 כלי רכב, מהם 13,692 מכוניות בגלל התיישנות. 21,373 בגלל תאונות שהשביתו סופית את הרכב (טוטאל לוס34,657 ,( לא חידשו רישיונות "מסיבות אחרות" ו־8,440 נהגים הפקידו את רישיונות הרכב שלהם זמנית.
בעניין זה כדאי לשים לב כי לא פחות מ-37,904 בעלי רכב לא חידשו את רישיונות הרכב שלהם, וככל הנראה ממשיכים לנוע על הכבישים בלי רישוי שנתי.