יום הולדת 50 לטרבנט - המכונית הקומוניסטית

המכונית המזרח-גרמנית, שתוכננה ונבנתה תחת השלטון הקומוניסטי ולפני נפילת חומת ברלין, מציינת חצי מאה של רעש, זיהום, והרבה קסם שבפשטות

אוהדיה קוראים לה "טרבי", שונאיה קוראים להוריד אותה מהכביש, ובסוף השבוע היא חגגה 50 שנה. זוהי הטרבנט (Trabant), התשובה הקומוניסטית של מזרח גרמניה לתעשייה המערבית - אופל ופולקסווגן.

 

הטרבנט יוצרה בזוויקאו בין השנים 1957 ל-1991, ועם נפילת חומת ברלין בסוף 1989, הפכה לסמל האיחוד בין חלקי העיר. זאת, כאשר רבבות טרבי החלו להציף את רחובות מערב ברלין, על מנועיהן המטרטרים (שתי פעימות) ועיצובן המשעשע. כיום לא פחות מ-55,000 מהקומוניסטיות הקטנות עדיין נעות על כבישי גרמניה.

מצעד טרבנט בגרמניה (צילום ארכיון: איי אף פי)

 

הטרבנט נחשבה עוד בימיה הראשונים לפשוטה מאד ונטולת כל יומרה, ובמילים אחרות - לאמצעי תחבורה לא מאד מוצלח. עם זאת, במהלך השנים היא צברה יותר ויותר מעריצים, שהתחברו לתדמית העממית ולפשטות. כיום, חובבי טרבי קיימים לא רק בגרמניה, אלא גם במדינות אחרות באירופה ואפילו מעבר לים. גם בישראל נעות מספר קטן מאד של טרבנט.

 

אלא שיחד עם חגיגות ה-50, ראוי לציין כי הטרבנט היא אחת הסיבות לחקיקה דרקונית כמעט, אותה יזם האיחוד האירופי. כצעד לצמצום זיהום האוויר ממכוניות, קבע האיחוד איסור כניסה למכוניות ישנות למרכזי הערים. לפני מספר שבועות התקיימה בגרמניה הפגנת חובבי קלאסיות, שטוענים כי הניסיון להוריד את הטרבנט מהכביש יחסל להם את התחביב. לדבריהם, מכוניות האספנות האמיתיות - שמספרות את המורשת המוטורית של אירופה - קיימות במספרים נמוכים ולכן כמעט ולא משפיעות על הסביבה.