גרסה ספורטיבית חדשה לסיטרואן C2

הקטנה של סיטרואן, המשווקת בישראל רק בגרסת VTS ספורטיבית עם מנוע בנזין, זכתה לאלטרנטיבה עם טורבו-דיזל חסכוני יותר

העולם ממשיך לצעוד לכיוון הסולר. גרסתה הספורטיבית של סיטרואן C2, המכונה VTS, שווקה עד היום רק עם מנוע בנזין. מעתה היא תשווק - באירופה כמובן - גם מנוע טורבו-דיזל חסכוני יותר - היחידה הוותיקה של פיז'ו-סיטרואן, בנפח 1.6 ליטר ו-110 כ"ס.

 

יחידה זו, עם הזרקת סולר ישירה בשיטת מסילה משותפת, מציגה נתון מומנט נאה של 26.5 קג"מ, כמעט כפול מזה של גרסת הבנזין (14.6). עם זאת, הספק מירבי נמוך ב-15 כ"ס מה-VTS הקיימת, ושינוי ביחסי ההעברה של תיבת חמשת ההילוכים הידנית, מתבטא הן במיאוץ הקלאסי (9.4 שניות ל-100 קמ"ש, במקום 8.9) והן במהירות המרבית - 192 קמ"ש במקום 202.

 

אלא שלמנוע טורבו-דיזל יש יתרון ברור מאוד בתצרוכת הדלק, וב-VTS המצב לא יהיה שונה: במקום לצרוך 6.9 ליטר בנזין לכל 100 ק"מ (14.5 ק"מ לליטר), תוכל גרסת הדיזל לעבור יותר מ-21 ק"מ לליטר סולר בממוצע (4.7 ליטר ל-100 ק"מ). מבחינת אבזור ועיצוב גרסת הדיזל זהה ל-VTS בעלת מנוע בנזין.

 

אנחנו בעד.