קאן.אם בפאריז - תענוג מוטורי

קפצנו לפאריז כדי לבדוק איך מתנהג טרקטורון ספורט קיצוני חדש, וכמה קול זה לרכב על כלי מוטרף, שאף אחד מכם לא ראה מעולם. התשובות בפנים

מכירים יום ראשון של אימון מילואים בחורף ישראלי טיפוסי? יופי, עכשיו דמיינו לכם אותו, רק שאתם לא נמצאים כרגע בדרך לצאלים, אלא למה שאוטוטו יתגלה כגרסה מוטורית לגן עדן. מדובר בהשקה שארגנה יצרנית הטרקטורונים קאן.אם, ובה הוצגו כל מיני כלים שיעשו דרכם לארץ - טוב, חלקם לפחות. בעיקר טרקטורון שעונה לשם DS450, אבל גם בני משפחה אחרים מסדרת Renegade ו-Outlander. וגם, רכב חדש שעונה לשם Spyder .

 

עכשיו, לפני שנמשיך, הערה קלה לאנשי קאן.אם, לפעם הבאה. עם כל הכבוד ל-450 החשוב במיוחד, ויש כבוד כפי שתגלו מיד, רצוי להבא שלא להראות קודם את ה-Spyder. ואם כבר, אל תתנו עדיין לרכב עליו. נתתם לרכב? תסגרו את העסק ושלחו את כולם למלון. גבוה מזה באפקט הרושם כבר לא תגיעו.

קאן.אם ספיידר - מלך מלכי הרושם. תיכף אנחנו מגיעים אליו. שנייה, באמת

 

DS450 תחילה, ו-650 אחר כך

על הטרקטורון הזה רשומה המילה "אקסטרים" לכל האורך. לרוחב רשום "מינימום". יוצרי הכלי הזה לא התכוונו לשווק אותו ככלי אידיאלי לטיולי-השכרת כלים בצפון הארץ. המושב צר וקטן, אין מקום לתליית תרמילים או ערכות קפה (או פאוץ' לסיגריות). הפלסטיקים? אלה נמצאים שם רק כדי שהעין לא תשתעמם. אין הגנה מבוץ, אבק או לכלוך. אם תשאלו אותי, הרבה זמן הם לא יחזיקו מעמד בשימוש אינטנסיבי.

 

מה שכן יש זו שלדה חדשה מאלומיניום, שמבטיחה להעניק משקל קל ובעיקר חוזק. יש מערכת בלימה אדירת ממדים, ומערך מתלים מתוחכם. יש גם שימוש נדיב בצינורות אלומיניום חלולים לטובת משקל נמוך - פחות מ-160 ק"ג - ועמידות. המנוע עצמו יושב מעט מאחור לטובת היגוי קל יותר, והוא בעל צילינדר בודד, ארבע פעימות ובנפח 450 סמ"ק. תיבת חמישה הילוכים תזיז אותו לפנים.

 

במשטח המוטוקרוס שהופקע לטובת ההשקה קל לגלות שמדובר בכלי ספורטיבי קיצוני למדי, עם מנות Fun מסחריות. הוא אמנם ספרטני ותובעני, אבל בעל יכולת יוצאת דופן, כמובטח.

 

לאחר מכן הגיע תורו של ה-Outlander 650. כלי גדול יותר, מסיבי יחסית, ובעיקר כזה שמתאים לשימושים נרחבים - ולא רק ספורט קיצוני כבן דודו קטן הממדים והעצבני. עליות, ירידות, בוץ (הרבה בוץ), פניות על הצד וחצאי היפוכים. נראה שהכל אפשרי כאן. מהירות ביטחון ואפס דאגה קיומית. לאחר חצי שעה של רכיבה ביער החלטתי לעשות התערבות קטנה עם עצמי, מי יתהפך ראשון: הרכב או הקיבה שלי. הקיבה ניצחה, הטרקטורון נשאר עומד... 

 

למי קראת Spyder?

כשאתה מסתכל על הספיידר של קאן.אם, אתה לא יכול שלא לשאול עצמך תחת איזו הגדרה לשים אותו. מצד אחד מזכירים הכידון וחוויית הרכיבה בעיקר טרקטורון (או אופנוע שלג), מצד שני הוא בעיקר קרוב לאופנוע, או למכונית ספורט, או ל... אתם מבינים את הנקודה? מה שיש לנו כאן הוא כלי רכיבה נמוך ושטוח, עם שני צמיגי 165-65-14 מלפנים ו-225-50-15מאחור. אם תשאלו אותי, גם יוצרי ג'יימס בונד היו רואים בו רכב הולם לסט של הסרט הבא בסדרה.

 

לטענת אנשי קאן.אם, לא פחות משש שנות תכנון עברו לפני שנוצר הכלי הסופי. עם מנוע ארבע פעימות של רוטאקס, שני צילינדרים בנפח 998 סמ"ק, והספק מרבי של 106 כ"ס בגלל הגבלות האיחוד האירופאי. אם לא היו כאלה (הגבלות), זמן ההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש היה מהיר יותר. כמה הוא עכשיו? כ-4 שניות, ותודה ששאלתם. כבר הסברתי שיש לו מקדם סיבוב ראשים טוב יותר ממורן אטיאס בבגד ים?

 

לא במקרה דרשו אנשי היצרנית שנעבור מעין הרצאת הבטיחות לפני העליה הראשונה על הכלי, שלא אמור להרגיש כמו שום דבר אחר בו נהגנו עד עכשיו. וזה לא מיותר, בהתחשב בעובדה שאתה מחפש מידי פעם ידית בלם (אין), מנסה להטות את הכלי בעזרת הגוף (לא יעזור). למזלי, מערך הבטיחות של הספיידר כולל ABS שנכנס לפעולה אם בלם הרגל לשלושת הגלגלים עובר את הגבול, ו-EPS למי שמזלזל ביכולת ההאצה של המנוע.

 

כשעה על הכבישים המהירים סביב פאריז הספיקה כדי להבהיר כמה נקודות חשובות. 1. הספיידר יכול להפוך לסוג של הונדה גולד-ווינג על שלושה גלגלים, אם רק תוסיפו לו כמה מזוודות בצדדים, מערכת תקשורת פנים, מערכת שמע ומזגן, וכמובן תצבעו אותו באדום וזהב. 2. אתם יכולים פשוט להוסיף עוד גלגל, לקנות מכונית ולקבל מיגון מגשם. 3. רוחב הכלי מלפנים (152 ס"מ) תוקע אותך בפקק מאחורי כל מאזדה 3 צבע כסף של היי טק, ככה שאתה מאבד כל יכולת השתחלות. 4 הספיידר מקבל ציון מושלם במדד הקוליות. אני מניח שהנקודה הזו, וזו בלבד, היא מה שרצו בקאן.אם. וקיבלו, בגדול.

 

הכותב היה אורח חברת קאן.אם