הצעה: רפורמה במחיר החניה

הצעת חוק: חניונים יחוייבו לאפשר תשלום לפי רבעי שעה, ולא לפי שעה כמקובל כיום. בנוסף, מבקשת הצעת החוק לקבוע מחירי חניה מרביים, ולמנוע בכך יד חופשית למפעילים

האם קרוב הקץ לחניונים שגובים מחירי חניה מופקעים? מי לא מכיר את התעריפים התמוהים הנהוגים במגרשי חניה רבים, ובעיקר את ההחלטה השרירותית שנאכפת בהם, לעגל את המחיר כלפי מעלה בניצול של פחות משעת חניה אחת. אם אתם תושבי ערים גדולות, אין ספק שכבר נתקלתם בתופעה בעבר. עם זאת, סביר להניח שלאחר שנים של היעדר פיקוח, כבר התרגלתם למצב. הבשורה: שינוי עומד להגיע.

 

ביום א' הקרוב (6.1) תדון ועדת השרים לענייני חקיקה בהצעת חוק של ח"כ משה כחלון, לפיה ייכנסו לפיקוח מחירי החניה בחניונים, עם דגש על חניונים הממוקמים באזורים בהם קיים מחסור של מקומות חנייה, כמו ליד בתי-חולים, בתי-משפט ומשרדי ממשלה. על-פי ההצעה, יקבע משרד התעשייה והמסחר בעתיד מחירי חניה מרביים, שיהיו "סבירים ונתונים לפיקוח". בנוסף, ההצעה משנה מהיסוד את אופן חישוב זמן החניה: המחירים ייקבעו לפי זמן החניה בפועל, ולא לפי יחידות זמן של שעה, כנהוג כיום.

זמן החניה יחושב לפי יחידות של 15 דקות, ולא לפי שעה (צילום: אביגיל עוזי)

 

בפשטות, חישוב זמן החניה ייעשה לפי יחידות זמן של 15 דקות, וחריגה של עד שבע דקות מהזמן הקובע, לא תחויב בתשלום. לדוגמה, מי שיחנה למשך שעה וחמש דקות, יחויב בגין שעת חניה אחת בלבד. זאת בניגוד למצב כיום, בו התשלום הוא עבור שעתיים מלאות.

 

די לניצול 

"הנהגים צריכים לשלם אך ורק על השימוש בפועל", אומר היום ל-ynet ח"כ כחלון. "זו פשוט שערורייה שמי שחונה שעה וארבע דקות בחניון שגובה 25 שקל לשעה, צריך לשלם 50 שקל. על-פי הצעת החוק, התשלום יהיה לפי פעימות, כמו שנהוג למשל בטלפון סלולאריים". לדברי כחלון, הצעתו נועדה ליצור מנגנון תמחור הוגן ושקוף בפני הצרכנים.

 

בנוסף, הצעת החוק של כחלון מבקשת להורות למשרד התעשייה והמסחר להתחיל לפקח על מחירי החניה בחניונים, וזאת באמצעות קביעת מחירים מרביים. כחלון: "המטרה היא להפסיק לנצל את מצוקת החניה של האזרחים, שהיא חמורה במיוחד בערים הגדולות, ודווקא ליד מקומות כמו בתי משפט ובתי חולים. כמובן שכל מקרה ייבחן לגופו, מאחר שיש פערים בין הערים בגובה הוצאות כמו ארנונה, אבל המטרה היא שמשרד התמ"ת ייקבע מחיר סביר ומפוקח".

 

כחלון מעריך שהצעת החוק שלו תזכה לתמיכה רחבה, ותעבור לאישור הכנסת כבר השבוע. "אם השכל הישר ינחה את מקבלי ההחלטות, הצעת החוק תעבור. היא אינה פוגעת באף אחד, ורק נועדה לתקן כשל קיים".

 

"מיותרת, ותיצור קשיים וסרבול"

"ההצעה הזו מיותרת לחלוטין, והיא תיצור רק קשיים וסרבול". כך אומר ל-ynet עו"ד ירון מאיר, יועץ משפטי למרכז השלטון המקומי. "צריך לזכור שגם כאשר האזרח משתמש בכרטיסי חניה או במדחן, הוא קובע את מספר השעות שיחנה, ואם הוא חוזר לפני המועד, הוא משלם על כל הזמן שקבע מראש".

 

מעיריית תל-אביב נמסר בתגובה כי "העירייה מפעילה כ-100 חניונים ברחבי העיר, כמחצית מהם פתוחים לציבור ללא תשלום. החניונים שבתשלום הם לפי

שעת חניה או בתשלום כניסה חד-פעמית. המחירים נמוכים ביחס לסביבת החניון על-מנת למשוך את המחירים כלפי מטה, ובנוסף לכך ניתנת הנחה של 50% לתושבי תל-אביב-יפו. שאר החניונים הם בבעלות פרטית, ולא ניתן להכתיב את גובה המחיר לעסק שמונע מכוחות השוק".

 

עוד נמסר כי העירייה תומכת בכך שהממשלה תקים חניונים ולא תגבה דמי כניסה במוסדות ציבוריים כגון בתי חולים, בתי משפט, וכן במוסדות ממשלתיים כמו קריית הממשלה, משרדי הביטוח הלאומי וכו'. עם זאת, בעירייה מציינים כי על הממשלה גם לשאת בעלויות ההקמה ותפעול של חניונים אלו.

 

ראוי להזכיר כי הצעות חוק דומות הוגשו בכנסת ה-16 על-ידי ח"כ אילן שלגי, ובכנסת הנוכחית על-ידי ח"כ יואל חסון וח"כ אורית נוקד.