פונטיאק מציגה יפהפיה עם גג

"אלטרנטיבה לכל מזג אוויר, לאלו שנהנים לנהוג באוויר הפתוח". כך מגדירים בפונטיאק את הסולסטיס קופה, מכונית שהוצגה לראשונה לפני שש שנים

מוטב מאוחר מאף פעם? לא פחות משש שנים נדרשו לפונטיאק כדי להעביר את גרסת הקופה של הסולסטיס משלב מכונית תצוגה, לקווי הייצור. ובתערוכת ניו-יורק שנפתחת היום (ד') בפני עיתונאים, נחשפת סוף-סוף גרסת ייצור רשמית.

 

את ההשראה שואבת הקופה ממכונית תצוגה שנחשפה בתערוכת דטרויט 2002, ונקראה פשוט "סולסטיס קופה". את הפלטפורמה מספקת כמובן גרסת הרודסטר המוכרת, שהוצגה לראשונה יחד עם הקופה בדטרויט, אך הגיעה לקו הייצור בסוף 2005. אגב, על בסיס הסולסטיס מיוצרת גם האופל GT החדשה, שלמעשה נמכרת גם כסאטורן סקאיי. מבולבלים? גם אנחנו.

 

הנהלת פונטיאק סבורה שהמכונית החדשה היא בדיוק מה שהלקוחות האמריקנים מחכים לו: "לקופה יש את כל פרטי העיצוב והביצועים המלהיבים של גרסת הרודסטר", אומר ג'ים בונל, מנכ"ל היצרנית, "והיא מהווה אלטרנטיבה לכל מזג אוויר לאלו שנהנים לנהוג באוויר הפתוח". אגב, לא במקרה מציינים בפונטיאק את עניין האוויר הפתוח: למרות שהיא מוגדרת "קופה", את הגג של הסולסטיס אפשר להסיר, ומי שיתעקש אף יוכל לרכוש גג בד אופציונלי.

 

כמו גרסת הרודסטר, הקופה החדשה מוצעת עם שני מנועים בלבד: 2.4 ליטר (173 כ"ס) ו-2.0 ליטר טורבו-בנזין (260 כ"ס). שני המנועים מוצעים עם תיבה ידנית או אוטומטית, שתיהן בעלות חמישה הילוכים.

 

ולסיכום, כמה מילים לגמרי לא צנועות של המהנדס הראשי, שמתלהב מיציר כפיו: "הסולסטיס קופה מייצגת שיתוף פעולה משמעותי של עיצוב והנדסה". והאמת, בשש השנים שלקח להם להכין את הקופה לייצור, היה להם הרבה מאוד זמן לתרגל את שיתוף הפעולה הזה.