המניות של חברות התעופה צונחות

מה שלא עשו פיגועי התאומים עושה הנפט: הזינוק לשיא של 135 דולר לחבית חותך את רווחי חברות התעופה; תעשיית המכוניות, לעומת זאת, נפגעת מההאטה והמיתון בשוק האמריקני ומהתייקרות הפלדה

הזינוק במחיר הנפט בסוף השבוע, לשיא של 135 דולר לחבית, גרם לצניחות שערים חדות במניות של חברות התעופה. רק בשבוע שעבר עלה מחיר הנפט ב־5% ובשנה האחרונה הוא הוכפל. המשקיעים חוששים כי רווחי חברות התעופה עשויים להישחק עוד יותר - הן בשל מחירי האנרגיה והן בשל ההאטה בכלכלת ארצות הברית. ההאטה פוגעת גם בתעשיית כלי הרכב, משני צדי האוקיינוס האטלנטי.

 

כך, למשל, מניית אייר פראנס-קלמ ירדה במהלך השבוע שעבר ב-18% - הירידה החדה ביותר מאז הפיגוע במגדלי התאומים ב-11 בספטמבר 2001. גם המניה של חברת התעופה השלישית בגודלה באירופה, בריטיש איירווייס, ירדה בשבוע שעבר ב-11%, הירידה החדה ביותר מאז נובמבר 2007.

 

חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה דיווחה ברבעון הראשון של השנה על רווח של 57 מיליון דולר לעומת 820 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, ואייר פראנס-קלמ דיווחה באחרונה על הפסד רבעוני ראשון מאז שנת 2003 שהסתכם ב-855 מיליון דולר.

 

אצל חברות התעופה האמריקאיות המצב קשה עוד יותר, כי הללו רק התחילו להתאושש מהמכה שספגו בעקבות הירידה החדה בהכנסות שגרמו פיגועי 11 בספטמבר. חברת התעופה הגדולה בעולם, אמריקן איירליינס, הודיעה כי לא תהסס לפטר אלפי עובדים ולבטל קווי תעופה בתוך ארצות הברית, אם מחיר הנפט ימשיך להאמיר. רק בחודש שעבר החלו ארבע חברות - פרונטיר איירליינס, סקייבוס, ATA ואלוהה - בהליכים לפשיטת רגל.

 

פורד לא תציג השנה כלל רווח

ירידות חדות גם בענף כלי הרכב, שם צנחה המניה של חברת המכוניות פורשה ב-11% לאחר שבנק ההשקעות מריל לינץ' המליץ למשקיעים למכור את מניותיה עקב הזינוק במחירי הנפט והפלדה. בדו"ח שחיברו האנליסטים של בנק ההשקעות נכתב כי "מחיר הפלדה עלה בכ־200 יורו למכונית, ומשמעותו הגדלת ההוצאות של תעשיית הרכב האירופית ב־4 מיליארד יורו". בארה"ב הודיעה חברת פורד כי בניגוד להודעותיה הקודמות, היא כנראה לא תצליח להציג השנה רווח.

 

קובי בלום, מנהל השקעות חו"ל בכלל פיננסים בטוחה: "תעשיית התעופה תלויה מאוד במחיר הדלק, האחראי לכ־50% מההוצאות. תדלוק מטוס בואינג מדגם 747, למשל, עולה כ־230 אלף דולר". בלום סבור כי מדובר במניות מאוד תנודתיות, "ובטווח הארוך אינן בונות ערך למשקיע, ולכן לא מומלצות".

   

יובל בן זאב, ראש מחלקת המחקר בכלל פיננסים: "ברמה הנוכחית של מחיר הנפט יהיה לחברות קשה מאוד להרוויח, אלא אם כן הן יעלו את המחירים במידה משמעותית. בתעשיית הרכב, לעומת זאת, הנפט פחות משפיע ישירות, וההשפעה היא יותר מקרו־כלכלית, כי האטה גורמת לירידה בביקוש למכוניות. בגרמניה אמנם הביקוש ירד, אך הוא התאזן עקב עלייה בביקושים ברוסיה ובשווקים המתעוררים".