על-פי התכנון, יופעלו במסגרת המבצע 50 כלי רכב שכורים שישמשו כניידות סמויות, ויפעלו בשילוב עם יחידות המסוקים והאופנועים של המשטרה. העבירות העיקריות שיאכפו במבצע מוגדרות "חמורות": נהיגה בשכרות, עבירות מהירות, חציית צומת ברמזור אדום, אי-מתן זכות קדימה, עקיפה לא בטוחה, ונהיגה בפסילה.

הניידות משטרה סמויות יפעלו במקביל לכוחות הרגילים (צילום: דורון גולן)
לדברי רפ"ק דורון בנאמו, דובר אגף התנועה, ההחלטה על קיום המבצע התקבלה לאור עלייה במספר ההרוגים בתאונות שנרשמה בשבועות האחרונים: "אחרי המבצע הגדול בחודש מרץ, מספר ההרוגים ירד באופן משמעותי לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
לצערנו, בשבועות האחרונים חלה עלייה במספר ההרוגים, וכעת חזרנו לאותה רמה שנרשמה בשנה שעברה. אנחנו לא יכולים להישאר אדישים מול מספרים כאלה". ראוי לציין כי המבצע במרץ היה הגדול בתולדות המדינה, ולטענת המשטרה הביא לירידה של 35% במספר ההרוגים.
העלייה במספר ההרוגים לאחר תום המבצע, עשויה להצביע על בעיה חמורה בהתנהלות הגורמים האמונים על מלחמה בתאונות: יעילות המבצעים מוגבלת בזמן, ולטווח ארוך הם אינם משמשים פתרון אמיתי לתאונות. חמור מכך, בתחילת המבצע בחודש מרץ, קבע ד"ר משה בקר, ממומחי הבטיחות הוותיקים בישראל, כי הבחירה במבצעי אכיפה משמשת תחליף לפתרונות יסודיים וארוכי-טווח: "הבחירה היא בפתרון המהיר והזמין והקל-יחסית, ולא בפתרון יסודי ומעמיק, שיכול לתת תשובה לטווח ארוך". תחילתו של עוד מבצע - נרחב ויעיל ככל שיהיה - מעניקה תוקף מחודש לטענתו של בקר.
באגף התנועה טוענים כי מבצעי האכיפה דווקא מוכיחים את יעילותם לאורך השנים: "כל מי שלועג או מלעיז, צריך לראות את הנתונים", אומר בנאמו. "אכיפה ובולטות של השוטרים כן עובדים, ומסייעים במניעת תאונות דרכים". עם זאת, במשטרה מודים כי אכיפה אינה יכולה לשמש פתרון יחיד וארוך טווח, אולם אין בסמכותם או ביכולתם לפעול במישורים אחרים.