משרד האוצר: "משרד התחבורה השתגע"
בתגובה לפרסומים אודות כוונת מנכ"ל משרד התחבורה לאשר יבוא רכב משומש לישראל, מגיבים אנשי משרד האוצר ובכירים בענף הרכב בביטול. לטענתם, מדובר במהלך חסר כל הגיון
שחר הזלקורן
פורסם: 21.07.08, 15:59
ייבוא מכוניות משומשות שגילן עד שנתיים יפגע בבטיחות בדרכים, ויטרפד את תוכנית "מיסוי ירוק" לעידוד רכישת כלי רכב ידידותיים לסביבה. כך טוענים היום (ב') במשרד האוצר, בעקבות הפרסומים האחרונים בנושא יבוא מקביל של רכב לישראל. באוצר תוקפים בחריפות את דברי מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, שהודיע כי בכוונתו לבחון יבוא כלי רכב משומשים, שגילם עד שנתיים. לדברי מקורות בכירים באוצר, המהלך של סיטרמן נועד ליחסי ציבור בלבד, ויישומו עלול לפגוע באופן משמעותי בשוק הרכב המקומי. ל-ynet נודע במקביל כי גם במשרד התחבורה ובקרב בכירי הענף הושמעה היום ביקורת נגד הצהרותיו של מנכ"ל המשרד, על רקע הפגיעה שמהלך כזה עלול לגרום לשוק הרכב המקומי.
- תכנית: יבוא רכב משומש לישראל
האוצר: יבוא מכוניות משומשות יפגע ביישום תוכנית "מיסוי ירוק" (צילום: איי פי)
פגיעה בטיחותית
באוצר מונים היום שני היבטים עיקריים, שעלולים להינזק כתוצאה מיבוא כלי רכב משומשים: בטיחות ואיכות סביבה. הפגיעה הבטיחותית צפויה להיגרם מכיוון שבחלק מהמקרים, כלי רכב משומשים - גם כאלה הנחשבים צעירים יחסית - אינם עומדים בתקינה העדכנית והמחמירה ביותר בשוק הרכב. כך עשוי להיווצר מצב לפיו יעודד משרד התחבורה יבוא כלי רכב שאינם מצוידים בחלק ממערכות הבטיחותית המתקדמות ביותר.למעשה, ייבוא כלי רכב משומשים עשוי ליצור בעיה למשרד התחבורה עצמו: החל מ-2010, מתכוון המשרד לחייב כל רכב חדש בהתקנת מערכת בקרת יציבות אלקטרונית - מערכת בטיחותית, שמקטינה באופן משמעותי את הסיכוי למעורבות בתאונה. אכיפת תקנה זו על כלי רכב משומשים עשויה להיות בלתי אפשרית.
מיסוי ירוק בסכנה
באוצר טוענים עוד כי ליבוא כלי רכב משומשים תהיה השפעה שלילית על איכות הסביבה. בשבועות הקרובים צפויה רשות המסים להביא לאישור שר האוצר וועדת הכספים את תוכנית "מיסוי ירוק", שנועדה לעודד רכישה ושימוש בכלי רכב ידידותיים לסביבה. אולם, אם יאושר יבוא כלי רכב משומשים שגילם עד שנתיים, צפויה תוכנית זו להיפגע באופן שיסכן את יישומה.האיום העיקרי נוגע ל"מדד הירוק" - נוסחה המשקללת נתוני חמישה מזהמים הנפלטים מכלי רכב. על-פי נוסחה זו, מחושבת הטבת המס שמקבלות מכוניות ידידותיות לסביבה, וכן מחושב הקנס שישלמו מי שיבחרו בכלי רכב בעלי רמה גבוהה של פליטת מזהמים. באוצר טוענים כי יבוא כלי רכב משומשים, שעבור חלקם אין נתוני פליטת מזהמים, יהפוך את יישום המדד הירוק לבעייתי, ואולי אף לבלתי אפשרי.
כמובן שהשפעה נוספת של יבוא כלי רכב משומשים, תהיה פגיעה משמעותית בשוק הרכב החדש - ומכאן גם בהכנסות המדינה ממסים. בהקשר להיבט זה, אומרים היום באוצר כי "אם מנכ"ל משרד התחבורה מתעקש להפסיד מיליארד שקל בשנה, או יותר, יש דרך הרבה יותר פשוטה: אפשר פשוט להוריד את מס הקנייה על מכוניות חדשות". למרות שלכאורה מדובר במהלך שיזכה לתגובה אוהדת בציבור, באוצר מציינים כי כל פגיעה בהכנסות המדינה ממסים - ודאי כשמדובר בסכום כה משמעותי - תביא לקיצוץ בתקציבי הממשלה, ואולי אף בתקציבים המיועדים למשרד התחבורה.