רוצים רכב בייבוא אישי? תפתחו מוסך

משרד התחבורה דורש מהמעוניינים לייבא רכב באופן אישי, להתחייב על רכישת חלפים, ספרות מקצועית, כלי עבודה, ציוד יעודי ושרותי אבחון למכונית העתידית

למרות ההצהרות על הרצון לפתוח את שוק הרכב המקומי לפעילות מקבילה ליבואנים המסורתיים, מערים משרד התחבורה קשיים מפתיעים על האזרח. בין שלל ההתחייבויות עליהן צריכים לחתום - רכישת ספרות מקצועית ייעודית, קניה של כלי עבודה מיוחדים ושירותי דיאגנוזה.

 

• אחיזת העיניים של היבוא האישי

 

לפני שבוע סיפרנו לכם על ההוראות החדשות של משרד התחבורה, בעניין יבוא אישי של מכוניות. בין היתר, ציינו את העובדה שבנוהל החדש ליבוא אישי של כלי רכב, ניתק משרד התחבורה את הקשר המחייב ליבואן הרכב. במילים אחרות, מי שמעוניין לייבא ארצה רכב שאינו מגיע באופן סדיר, אינו חייב להמציא אישור מהיבואן המורשה של המותג, על מתן שרותי אחזקה ואספקת חלקי חילוף. שתי האפשרויות האחרות - אישור ממוסך המתמחה בתיקון כלי רכב מהתוצר המבוקש, או הסתמכות על האחריות הבינלאומית של היצרן.

 

נשמע כמו התקדמות בדרך להתנתקות מחיבוק הדוב של היבואנים המסורתיים, נכון? לא בדיוק. למרות שלכאורה מאפשר הדבר התנתקות מתלות ביבואן, בפועל זה לא ממש כך. לא רק שבאופן טבעי, רק מוסכים של רשת היבואן מסוגלים לתת שרות לכלי רכב מתוחכמים ומודרניים. למוסכים אחרים אין בדרך כלל ציוד וידע הנדרשים לטיפול במכוניות כאלה, ומוסכי הרשת נשלטים על-ידי היבואנים, שבפירוש לא ישמחו לנדב סיוע ליבוא שלא נעשה על ידם. אחריות בינלאומית? גם אותה צריך לממש ברשת מוסכי היבואן, והסיפור חוזר על עצמו.

 

עכשיו, מסתבר כי יש סעיף נוסף, נספח קטן וצנוע שמצורף לבקשת הייבוא האישי, עליו כלל לא נתנו את הדעת. לנספח הזה קוראים "התחייבות והצהרה של יחיד המייבא רכב ביבוא אישי לשימושו האישי-משפחתי, כתנאי לקבלת רשיון יבוא". בתצהיר זה, שאזרח מייבא חייב להגיש, הוא נדרש לחתום על טופס הצהרה בו נכתב בין היתר כי "ידוע לי כי הרכב שפרטיו רשומים מעלה, אינו מיובא ביבוא סדיר לישראל. לפיכך אין חובה על-פי דין על היבואן המורשה מטעם משרד התחבורה לתוצר הרכב, להחזיק ברשותו מלאי חלפים הדרושים לביצוע עבודות אחזקה ותיקונים ברכב". עד כאן נשמע סביר לחלוטין.

 

מה שקצת פחות סביר, הוא המשך ההצהרה: בסעיף 2 של התצהיר מתחייב בעל הרכב "לרכוש חלפים, ספרות מקצועית, כלי עבודה וציוד יעודי, וכן שרותי אבחון הדרושים לצורך ביצוע עבודות אחזקה ותיקונים ברכב". אתם לא טועים, זה נשמע כאילו כל המעוניין לייבא רכב באופן אישי מתחייב לרכוש מחסן חלפים, לפתוח מוסך עם מרכז דיאגנוסטיקה וכמובן להחזיק מלאי של כלי עבודה מתאימים.

 

כל זאת, גם אם יש לו אישור מטעם היבואן המורשה בארץ "על מתן שרותי אחזקה ואספקת חלקי חילוף". וגם אם יש לו אחריות בינלאומית. וגם אם יש לו אישור של מוסך שמתחייב לתת לו שרותים.

 

כאשר פנינו למנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, וביקשנו את התייחסותו לסעיף הזה, הגיב אף הוא בתדהמה. לדבריו, ההצהרה האמורה עוברת מיידית לבדיקה מחודשת. עוד אמר, בתגובה לפרסום הקודם, כי יעקב אחר התנהגות יבואני הרכב במערכת הקשרים עם מוסכי הרשת. "אם יתברר לנו שהיבואנים מונעים מיבואני רשת לתת אישורי שרות ליבוא אישי, אוציא הוראה שתאפשר לכל מוסך - ולא רק מוסך שרות המתמחה בתיקון אותו סוג של רכב - לתת אישורי שרות ליבוא אישי", כך אמר.