נלחמים בזיהום? האיחוד האירופי יקל על היצרניות

בניגוד להצהרות קודמות, לידי סוכנות הידיעות רויטרס הגיעו מסמכים מהם עולה כי יוזמת האיחוד האירופי להפחתת הזיהום ממכוניות לא תצא לפועל כמתוכנן

מחוקקי האיחוד האירופי צפויים לעצור תוכנית לצמצום פליטת פחמן דו-חמצני ממכוניות, ובכך יקלו על תעשיית הרכב במאבק נגד ההתחממות הגלובלית. זאת על-פי מסמכים שהגיעו לידי רויטרס.

 

טיוטה של החלטת הפרלמנט האירופי מציגה דחייה וריכוך משמעותיים של מגבלות הזיהום כפי שהוצעו על-ידי מנהל נציבות האיחוד. בטיוטה הופחתו הקנסות לאי-עמידה במגבלות הזיהום, וניתנת יד חופשית יותר ליצרניות בהשגת יעדי הפחתת הזיהום. השינויים הללו, שעשויים להתקבל בהצבעת ועדת איכות הסביבה של הפרלמנט האירופי השבוע, הם ניצחון לתעשיית הרכב הגרמנית רבת ההשפעה.

זיהום אוויר (צילום אילוסטרציה: איי פי)

 

קנצלרית גרמניה, אנגלה מרקל, נלחמה במטרה לרכך את תוכניות הנציבות מטעם יצרניות הרכב הגרמניות, המתמחות במכוניות יוקרה כבדות ומזהמות. זאת, בטענה שתקנות מחמירות יגרמו להפסדים כספיים ולפיטורי עובדים.

 

למרות שההצעות להפחתת הזיהום אינן סופיות, הן נהנות מתמיכה מספקת מקבוצות שמרניות וסוציאליסטיות משמעותיות, וצפויות לעבור ללא שינויים מהותיים - כך טוענים מחוקקים. "זה צפוי לעבור כמו שזה", אמר לרויטרס הליברל הבריטי כריס דייויס. "אבל זה לא שאפתני מספיק. דווקא בזמן שראשי ממשלות צריכים להפעיל לחץ קבוע על דוושת המצערת, הם מחליטים ללחוץ על הבלמים".

 

הנציבות הציעה לקבוע רף ממוצע של פליטת פחמן דו-חמצני (CO2) ממכוניות חדשות, שיעמוד על 130 גרם לק"מ משנת 2012. זאת לעומת ממוצע של 158 גרם כיום באירופה. שיפורים נוספים כמו צמיגים, תיבות הילוכים ומיזוג אוויר טובים יותר, צריכים להוריד את הממוצע ל-120 גרם לק"מ.

ההקלות בתקנות הזיהום - נצחון לתעשיית הרכב הגרמנית

 

אלא שהסוציאליסט האיטלקי גווידו סקוני, הממונה על העברת החוק בפרלמנט, הציע להקל על היצרניות וליישם את התקנות בהדרגה: בתחילה רק 70% מצי הרכב של היצרניות יידרש לעמוד בתקנות ב-2012, עד לשנת 2015 אז יחויבו היצרניות לעמוד בכך ב-100% מצי הרכב. הקנס המרבי לאי-עמידה בתקנים יהיה 50 יורו (250 שקל) לכל גרם נוסף לק"מ, לכל מכונית בצי הרכב. זאת לעומת קנס של 95 יורו (475 שקל) שהוצע בתחילה על-ידי הנציבות.

 

יצרניות הרכב נלחמו עבור הטמעה הדרגתית של התקנות, בטענה שיזדקקו לזמן להשתנות וכי האיחוד מציב אלפי עובדים בסכנת פיטורים בגלל הדחיפות שבה מתקבלות ההחלטות להגנת הסביבה, בזמן שאף מדינה מתועשת מחוץ לאירופה לא מבצעת שינויים דומים.

 

מכוניות תורמות קרוב ל-14% מגזי החממה באיחוד האירופי, שלטענת מדענים גורמים להתחממות כדור הארץ. הפחתת הזיהום ממכוניות נחשבת לגורם

מרכזי בהפחתת פליטת CO2 בחמישית עד 2020. גופי איכות הסביבה טוענים שחלק ניכר מצי הרכב של כל היצרניות כבר עומד קרוב ליעד האיחוד, כך שהטמעה הדרגתית תהפוך את החקיקה ללא אפקטיבית לשלוש שנים נוספות. "זו פשוט דחייה לשנת 2015, שנותנת לתעשיית הרכב את כל מה שהיא רוצה", אמר דדלי קרטיס מארגון איכות הסביבה T&E.

 

יעד ארוך-טווח של הפחתת פליטת גזי חממה ל-95 גרם לק"מ בממוצע בלבד עד 2020, צפויה לזכות לחיזוק באיחוד האירופי. אלא שהיא תידרש לאישור מחודש בשנת 2014, מתוך מטרה לאפשר הערכת טכנולוגיות חדשות. סביר כי אז יפעילו היצרניות לחץ נוסף, במטרה לשנות גם החלטה זו.