המטוס היווה שדרוג מהותי, בין השאר בזכות טווח הטיסה שאיפשר טיסות טרנס-אטלנטיות וטיסות למזרח הרחוק ולהודו בטווח של עד כ-8,500 ק"מ. אלא שלנוחות הזו יש מחיר: עלות שעת טיסה בבומברדיר גלובל 5,000 היא כ-5,000 דולר, ועלות חנייתו בנמל תעופה זר נאמדת בכ-2,000 דולר ליום.
אפריקה ישראל לא דיווחה לבורסה על מכירת המטוס מאחר שהעסקה נעשתה באמצעות החברה הבת הכפופה לכללי הרגולציה בלונדון. התמורה בגין המכירה אינה מהותית ביחס להיקף העסקות של אפריקה ישראל.
אפריקה ישראל היא החברה הציבורית הראשונה שמפנימה את עומק המשבר ונוקטת צעד מסוג זה. מכירת המטוס נעשתה בהמשך לקיצוץ רוחבי שביצעה הקבוצה במצבת כוח האדם.
דובר אפריקה ישראל מסר כי "לאחרונה, בעקבות הקפאת הפעילות בחלק מהפרויקטים של אפי פיתוח ברוסיה ובחבר המדינות, והתמקדות החברה בפרויקטים גדולים בעיקר במוסקבה, צומצם היקף השימוש במטוס המנהלים של החברה. בנוסף, בעקבות קבלת הצעה אטרקטיווית מקבוצת השקעות בינלאומית גדולה לרכוש את המטוס, הוחלט להיענות להצעה זו.
"אפי פיתוח בודקת רכישת מטוס אחר בתוך כמה חודשים עקב תחזית לירידה משמעותית של מחירי מטוסי המנהלים בעולם".