רשמי: מרצדס מציגה E קלאס חדשה

מרצדס חשפה תמונות ופרטים ראשונים על הדור הרביעי ל-E קלאס, מכונית הסאלון היוקרתית. תוצע עם מבחר מנועים ושפע אבזרי בטיחות ונוחות. תגיע אלינו באמצע השנה

מרצדס פרסמה תמונות רשמיות ופרטים ראשונים על ה-E קלאס החדשה. מדובר בדור רביעי למכונית הסאלון היוקרתית, או דור שמיני אם מחשיבים את מכוניות הסאלון שקדמו למשפחת ה-E ונקראו על שם גרסת המנוע בלבד. מרצדס העניקה ל-E את שמה באמצע שנות ה-90, ומאז שיווקה ארבע גרסאות של המכונית. הנועזת ביותר הייתה זו של 1996 (ה-W210), שהציגה לראשונה את עיצוב ארבע יחידות התאורה העגולות, שנחשב באותם ימים למהפיכה של ממש במרצדס.

 

13 שנים מאוחר יותר, ה-E נותרת עם ארבע יחידות תאורה, אך הפעם הן מלבניות. העיצוב הכללי נותר דומה למדי ל-E הקודמת, אך נדמה כי הקווים העגלגלים-חלקים הוחלפו בעיצוב אגרסיבי-חד יותר. התוצאה, לפחות מהתמונות הראשונות, שנויה במחלוקת.

מרצדס E החדשה. העיצוב לשיפוטכם

 

מרצדס אינה מפרסמת נתוני מידות של המכונית, אך מבטיחה כי היא קלה וחסכונית מבעבר, כחלק מהיערכות היצרנית לעמידה בתקני זיהום אוויר מחמירים שיונהגו באירופה בעשור הבא. ה-E קלאס החדשה תצרוך עד 23% פחות דלק בחלק מן הגרסאות, כך מבטיחים הגרמנים, שנוקבים בשיפורים אווירודינמיים, צמיגים נמוכי חיכוך ומנועים יעילים מבעבר, כתורמים עיקריים לחסכון המובטח.

 

ה-E תוצע עם מבחר מנועים, הכולל יחידות בנזין עם ארבעה, שישה או שמונה צילינדרים. מנועי דיזל יוצעו עם ארבעה או שישה צילינדרים. והנה כמה נתונים ראשוניים על המנועים החדשים או מחודשים: גרסאות 1.8 ליטר טורבו-בנזין, יניעו את ה-E200 (עם 184 כ"ס) ו-E250 (עם 204 כ"ס). מי שחפץ ביותר כוח יוכל לבחור בגרסת E350, עם V6 המספק 292 כ"ס, או ב-E500, עם V8 ו-388 כ"ס.

מנועי ארבעה, שישה או שמונה צילינדרים - בנזין ודיזל

 

באירופה מרבית הלקוחות יעדיפו ככל הנראה מנוע דיזל, שבישראל נמכר בעיקר למוניות. הגרסאות הבסיסיות יציעו 136, 170 או 204 כ"ס מאותו מנוע, שיצרוך בשלושתן 18.9 ק"מ לליטר ויפלוט רק 139 גרם של פחמן דו-חמצני לק"מ - נתון נמוך לרכב מסוג זה. מנועי דיזל חזקים יותר יכללו את גרסת ה-V6 עם 231 כ"ס (E350), ואת גרסת הבלוטק (BlueTEC), שתפיק 211 כ"ס אך תזהם פחות. כמה? במרצדס לא מספרים.

 

דגש על בטיחות

ה-E קלאס החדשה תוצע עם שורה של אבזרי בטיחות, מרביתם בתוספת תשלום. אלו כוללים התראה בפני סטייה מנתיב, שמירה מפני הירדמות הנהג, רדאר שמתריע מפני סכנה מלפנים, בלימה אוטומטית בשני שלבים - לתיקון טעות נהג או לצמצום נזקי תאונה. יש גם מערכת המזהה תאונה ומכינה את הנוסעים לצמצום הפגיעה בהם, תצוגת שלטי מהירות על לוח המחוונים, אזהרה לרכב עוקף שנמצא בשטח שהנהג לא רואה, ושבע כריות אוויר.

 

במרצדס מספרים גם על מערכת תאורה מתכווננת, שיודעת לא רק להסיט את אלומות האור לפי כיוון ההגה, אלא גם עוברת מאורות מעבר לאורות דרך (גבוהים) אוטומטית, בהתאם לתנועה ממול. לטובת הולכי הרגל, ציידה מרצדס את ה-E במערכת התראה לאזורים חשוכים, המסמנת את הולך הרגל על השמשה. אם זה לא עזר, מכסה מנוע המתרומם אוטומטית במקרה של פגיעה בהולך רגל, ינסה לצמצם את נזקי הגוף. באופן מוזר, במרצדס מציינים כי מייד לאחר הפתיחה האוטומטית, יכול הנהג להוריד את מכסה המנוע בלחיצת כפתור למצבו הרגיל, ללא צורך בכניסה למוסך. יש לקוות רק כי הולך הרגל הועבר לטיפול רפואי לפני ביצוע פעולה זו.

 

ה-E החדשה תוצע עם מתלים מתכווננים תקניים עם מצב ספורט או נוחות, ומתלי אוויר מתכווננים בתוספת תשלום. כל זאת מתוך מטרה לשפר את נוחות הנסיעה, כך לדברי מרצדס. אפשרות נוספת היא לנוסעים מאחור - שם יציעו הגרמנים שני מושבים נפרדים במקום ספסל לשלושה, למי שלא זקוק למקום לנוסע שלישי. יש גם בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים (ימין, שמאל ואחורה).

 

כנהוג במרצדס לאחרונה, ה-E תוצע במספר גרסאות, המובדלות ביניהן לא רק באבזור ובמנועים, אלא גם בעיצוב החיצוני והפנימי. הבדלים יהיו בעיקר בפגושים, בחישוקים (במידה "16-"19) ובגלגל ההגה.

 

את כל הטכנולוגיה-על-גלגלים הזו, תציג מרצדס לראשונה בתערוכת דטרויט הנפתחת השבוע במישיגן, ארה"ב. תחילת שיווק המכונית באירופה בחודש מרץ, ואלינו היא תגיע באמצע השנה.