היכונו: הקרב על הנת"צ

משרד התחבורה אוסר על מוניות שירות לנוע בנתיבי תחבורה ציבורית מסויימים בערים הגדולות. לטענת המשרד, במטרה למנוע עומסי תנועה כבדים. את ארגון מוניות השירות זה לא משכנע, והם מאיימים לשבש את התנועה ברחבי הארץ

האם מוניות השירות בערים הגדולות מופלות לרעה על-ידי משרד התחבורה? ארגון מוניות השירות מאיים לשבש את התנועה ברחבי הארץ לפני הבחירות הכלליות לכנסת, שייערכו בחודש הבא, אלא אם יתיר משרד התחבורה למוניות לעשות שימוש בכל נתיבי התחבורה הציבורית (נת"צ) בארץ. מנכ"ל הארגון, אבינועם טלבי, הסביר היום ל-ynet כי בכמה מנתיבי התחבורה הציבורית החשובים בארץ - העוברים בצירי התנועה הראשיים בשלוש הערים הגדולות - אסורה כיום על-פי חוק תנועתן של מוניות שירות, וזאת למרות שהן משמשות כאמצעי תחבורה ציבורית לכל דבר ועניין.

 

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה כי תנועתן של מוניות שירות אכן מוגבלת במספר נתיבי תחבורה ציבורית - אך מספרם של אלה מצומצם מאוד. במשרד מסבירים כי הגבלת תנועת המוניות, נעשית רק במקרים בהם תנועת כלי-רכב נוספים בנת"צים - מלבד אוטובוסים - עלולה ליצור עומסי תנועה. לכן, סבורים במשרד, תביעת ארגון מוניות השירות אינה מתקבלת הדעת.

 

פגיעה בתחרות

בארגון מוניות השירות טוענים כי המצב הקיים יוצר אפליה חמורה בין אוטובוסים למוניות שירות - וזאת למרות שבשני המקרים מדובר באמצעי תחבורה ציבורית חוקי, המאושר על-ידי משרד התחבורה. "קו של מוניות שירות הוא קו תחבורה ציבורית לכל דבר", אומר המנכ"ל טלבי, "משרד התחבורה נותן רישיון להפעלת קו כזה, וקובע את כל התנאים להפעלת הקו".

 

טלבי מציין כי עיקר הבעיה היא דווקא בצירי התנועה הראשיים בכניסה לערים הגדולות: "התנועה אסורה למוניות שירות במקומות כמו חלק מציר ז'בוטינסקי בפתח-תקווה, דרך העצמאות בחיפה, ורחוב יפו בירושלים". לדבריו, איסור התנועה פוגע ברמת השירות של המוניות - ובכך נפגעת גם יכולת התחרות של מוניות השירות מול האוטובוסים.

 

"סיכון בטיחותי"

"העיקרון המנחה את משרד התחבורה הוא לאשר את תנועת כל אמצעי התחבורה הציבורית בנתיבים הייעודיים", אומר ל-ynet דובר המשרד, אבנר עובדיה. "אולם, יש מקרים - כמו למשל בציר ז'בוטינסקי בפתח-תקווה או רחוב יפו בירושלים - בהם כניסת כלי-רכב נוספים תפגע ביעילות הנתיב, ובמקרים מסוימים אף עלולה לגרום סיכון בטיחותי לנוסעים".

 

עובדיה אומר גם כי טענות ארגון מוניות השירות בדבר פגיעה בתחרותיות, אינן נכונות. "בכל מקום שבו הדבר מתאפשר, אנחנו מאשרים הפעלת מוניות שירות. איסור תנועתן מוגבל למספר קטן מאוד של נת"צים. למעשה, בחלק מהצירים הסגורים בפניהן - כמו ברחוב יפו בירושלים, שבו מוקם כיום פרויקט הרכבת הקלה - נאלצנו להסיט כמה מקווי האוטובוס".

 

ראוי לציין כי בעבר עלה עניין תנועת המוניות בנת"צים לדיון בבית משפט מחוזי, שדחה בקשה לאפשר תנועת מוניות במסלול התחבורה הציבורית בציר ז'בוטינסקי. בהכרעת הדין, כתבה השופטת כי הגבלת תנועת המוניות לא הרעה את מצבן. השופטת גם דחתה את כל הטענות שהופנו נגד משרד התחבורה, ובכלל זאת טענת נהגי מוניות כי סגירת הנת"צים מונעת מהם מליהנות מהיתרונות להם זכאים כל אמצעי התחבורה הציבורית.