פיז'ו מחליפה 206 ב-206+, ואנחנו נפרדים

ה-206 הקטנה יורדת מפס הייצור, ותוחלף ב-206+, גרסה מעודכנת עם עיצוב המזכיר את ה-207. בהיעדר תיבה אוטומטית היא לא צפויה להגיע אלינו - מה שמבשר על סוף ימיה של הקטנה בישראל

אחרי עשור של שיווק בשוק הישראלי, ה-206 צפויה להפסיק להגיע אלינו כבר בתקופה הקרובה, כך נמסר ל-ynet מחברת לובינסקי, יבואנית פיז'ו לישראל. ה-206, מחליפת ה-205, הייתה אחת המכוניות הקטנות הנמכרות ביותר בישראל במשך מספר שנים, עד שהגטס הגיעה וכבשה את שוק הליסינג. גם לאחר מכן, היא נותרה חביבת הלקוחות הפרטיים, תודות לעיצוב נאה והתנהגות כביש טובה. לפני כשנה הוחלפה על-ידי ה-207, אך המשיכה להימכר בגרסאות בודדות.

פיז'ו 206. תם הייצור

 

כעת היא יורדת מפס הייצור, ובמקומה תשווק באירופה 206+, גרסה מעודכנת עם עיצוב שונה. הדגם המחודש לא צפוי לנחות בישראל, מכיוון שאין לו תיבת הילוכים אוטומטית, אותה הציעו בלובינסקי עם מנוע ה-1.6 ליטר. ל-206+, שעיצובה מיישר קו עם ה-207 מבחוץ ובתא הנוסעים, יהיו מנועי 1.1 ליטר (60 כ"ס), 1.4 ליטר (75 כ"ס), ו-1.4 ליטר טורבו-דיזל עם 70 כ"ס. שלושת המנועים הוותיקים יוצעו עם תיבת חמישה הילוכים ידנית בלבד.

תשווק במקום: 206+, עם עיצוב המזכיר את ה-207. אבל לא תגיע אלינו 

 

ל-206+ פגושים חדשים מלפנים ומאחור, יחידות תאורה גדולות יותר בחרטום, ויחידות תאורה בעלות עיצוב שונה במקצת בחלק האחורי. היא גם מצוידת בחישוקים חדשים, ותא הנוסעים זוכה לעיצוב המזכיר מאד את זה של ה-207 - כולל מרכז קונסולה עם מסגרת בצבע כסף.

סביבת הנהג ב-206+. גם היא עודכנה

 

פיז'ו תשווק את ה-206+ כדגם בסיסי ומוזל, מתחת ל-207. מדובר במהלך דומה לזה שביצעה רנו לפני יותר משנה עם הקליאו קמפוס, הדור הקודם של הקליאו שעבר מתיחת פנים. במקרה זה, מתיחת הפנים הייתה צנועה בהרבה, וכללה רק שינויים קלילים לעיצוב החיצוני.

פגוש אחורי חדש ושינויים ליחידות התאורה

 

בפיז'ו לקחו את הרעיון צעד אחד קדימה, ושינו באופן משמעותי את ה-206. ניתן לשער כי פירוש הדבר הוא שהדגם המחודש ישווק באירופה עוד מספר שנים, עדות למשבר הכלכלי בו נמצאת פיז'ו ולצורך בהיצע דגמים רענן, גם אם אין תקציב מספק לפיתוח דגמים חדשים של ממש.