אחרי אופל: האם פיאט ופיז'ו יתמזגו?
לאחר שהפסידה את אופל למגנה שטייר, עשויה פיאט לפנות לשותפות עם פיז'ו הצרפתית - כך לפי הערכות בשוק הרכב האירופי
רועי צוקרמן
פורסם: 31.05.09, 12:58
האם פיאט ופיז'ו יתמזגו לקונצרן אירופי גדול? שמועות בנושא החלו לצוץ לאחר שפיאט, שהתמודדה על השליטה באופל, הפסידה אותה לבסוף למגנה שטייר. חיבור לקונצרן PSA (פיז'ו-סיטרואן), יתאים לתוכניות מנכ"ל פיאט, סרג'יו מרקיונה, ליצור יצרנית רכב רב-לאומית עם אחיזה בכמה שיותר שווקים.
סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת כי ביום שישי, אמר מרקיונה כי העסקה עם קרייזלר היא החשובה ביותר עבורו כיום, וכי אין בכוונתו לחבור למגנה כדי להשיג נתח מאופל. אפילו ללא אופל, החיים יימשכו - כך אמר אז מרקיונה.
אם אכן תצא לדרך עסקת מיזוג עם קונצרן PSA, פיאט תהפוך ליצרנית הרכב הגדולה באירופה - ותעבור בכך את פולקסווגן. בכך היא תשיג את היעד שהציב מרקיונה - יצירת קונצרן המייצר יותר מחמישה מיליון כלי רכב מדי שנה.
_wa.jpg)
פיאט ופיז'ו בדרך לייצור משותף של כלי רכב? (צילום: רועי צוקרמן)
להערכת אנליסטים, מיזוג עם פיז'ו תהיה הדרך הקלה ביותר מבחינת פיאט להשיג את יעדי הייצור השאפנים שהציב מנכ"לה. רעיונות אחרים - כמו רכישת סאאב שהופרדה לאחרונה מ-GM או וולוו שמוצעת למכירה על-ידי פורד. כמו כן, אותם אנליסטים מעריכים כי מיזוג עם פיז'ו יהיה כדאי לפיאט גם בגלל שיתוף הפעולה ארוך השנים בין השתיים בייצור מסחריות קלות.
פיאט ופיז'ו מייצרות יחד את הפיורינו-נמו-ביפר, מסחריות קטנטנות, וגם דגמים גדולים יותר דוגמת פיאט דוקאטו-פיז'ו בוקסר וסיטרואן ג'אמפי-פיאט סקודו. הרחבת שיתוף הפעולה לדגמים נוספים, עשויה להיות כדאית לשני הצדדים.
גם לפיז'ו יש אינטרס למיזוג עם פיאט. היצרנית הצרפתית נמצאת בתקופה האחרונה בקשיים, נוכח ירידת המכירות בשוק הרכב האירופי. חיבור לפיאט יסייע לה לקצץ עלויות פיתוח וייצור, במיוחד בפלח המכוניות הגדולות - שם היקף המכירות שלה קטן יחסית למותגים אירופים אחרים.