יותר כוח לפיז'ו 407 קופה - אבל לא בשבילנו

גרסת הקופה המסוגננת של המשפחתית הגדולה זוכה לצמד מנועי טורבו-דיזל חדשים וחזקים מבעבר. את הישראלים זה ככל הנראה לא יעניין

פיז'ו 407 קופה תוצע באירופה עם צמד מנועי טורבו-דיזל חדשים וחזקים מבעבר. פלח מכוניות הדיזל בצרפת בפרט ובמערב אירופה בכלל, הפך מזמן לחשוב יותר מפלח מכוניות הבנזין, והיצרניות עושות כל מאמץ כדי לשמור על עניין הלקוחות.

 

ה-407 קופה, משפחתית גדולה במרכב שתי דלתות מסוגנן, תוצע בקרוב עם צמד מנועי טורבו-דיזל מודרניים שיחליפו גרסאות קיימות. בפסגת ההיצע יהיה מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר, שמייצר 241 כ"ס ו-45.9 קג"מ. מדובר בהספק גבוה ב-18% ממנוע ה-2.7 ליטר המוחלף, שסיפק 204 כ"ס. למרות זאת, תצרוכת הדלק דווקא שופרה ב-15%, ועומדת על 13.9 ק"מ לליטר בממוצע. נתון פליטת פחמן דו-חמצני ירד מ-225 גרם לק"מ בממוצע, ל-189 גרם.

פיז'ו 407 קופה

 

ה-407 קופה V6 תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 7.7 שניות, ומסוגלת להאצת ביניים מ-80 ל-120 קמ"ש בתוך 4.7 שניות. כל זאת, תוך שהיא מצוידת בתיבת שישה הילוכים אוטומטית.

 

גרסה שנייה מציעה מנוע 2.0 ליטר עם 163 כ"ס ו-35.6 קג"מ, שיפור של 20% בהספק (136 כ"ס במנוע ה-2.0 ליטר הקודם). למרות השיפור המנוע החדש חסכוני יותר ב-8.5%, עם תצרוכת דלק ממוצעת של 18.5 ק"מ לליטר. פליטת פחמן דו-חמצני עומדת על 140 גרם לק"מ בממוצע.

זוכה למנועי דיזל חדשים

 

ה-407 קופה אינה משווקת כלל בישראל. גרסת הסדאן של ה-407, שזכתה אף היא ליחידות הדיזל החדשות הללו לאחרונה, משווקת בישראל רק עם מנועי בנזין. מכאן שהסיכוי לראות פה את ה-407 קופה עם המנועים החדשים - קלוש.