שר התחבורה: הפקחים יאכפו עבירות תנועה

האם פקחי העירייה יוכלו בעתיד הלא רחוק לאכוף עבירות תנועה? הצעה ברוח זו התקבלה בברכה על-ידי שר התחבורה, ישראל כץ, אשר אמר כי כבר החל לפעול בנושא בקרב הרשויות

פקחי החנייה ייתנו לכם דו"ח גם על חציית כביש באור אדום. הצעה שעלתה אתמול (ד') על-ידי ח"כ זאב בילסקי, לפיה פקחים של רשויות מקומיות יוסמכו לרשום דו"חות לאזרחים המבצעים עבירות תנועה, זכתה לתמיכה מפתיעה מצדו של שר התחבורה, ישראל כץ. בדברים שאמר במליאת הכנסת, הבהיר השר כי "יש לאפשר סמכויות נרחבות (לפקחים) על מנת לאכוף ולשמור על הבטיחות בדרכים בתוך הערים ובסביבות מעברי החצייה". עם זאת, הרחבת סמכויות פקחי עיריות ורשויות מקומיות, נתונה להחלטת משרד הפנים, ולכן דורשת את הסכמת השר הממונה.

 

הצעתו של בילסקי הועלתה במסגרת דיון שנערך בנושא היפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים. לדברי בילסקי, יש להעניק לפקחים סמכויות אכיפה במגוון עבירות תנועה, ובהן נסיעה נגד החוק בנתיבי תחבורה ציבורית, חציית כביש שלא כחוק, ונסיעת קטנועים וקורקינטים ממונעים על מדרכות. במהלך הדיון, תקף בילסקי בחריפות את המשטרה, ואמר כי "משטרת ישראל לא מסוגלת לטפל בדברים שהיא צריכה לטפל בהם, היא חסרת כוח אדם... 17 שנים הייתי (ראש העיר) ברעננה, (ו)לא ראיתי שוטר אחד עומד במעבר חצייה ונותן דוח להולך רגל".

הפקח ירשום דו"ח חנייה - וגם קנס על פנייה במקום אסור? (צילום אילוסטרציה: גלעד קוולרצ'יק)

 

ראוי לציין כי הצעה דומה, לפיה הוענקו לפקחי העיריות סמכויות לאכוף עבירות של זיהום אוויר, לא הצליחה להגביר את האכיפה. למרות חוק שאושר בכנסת לפני יותר משנה, עד היום לא יישמו משרדי הממשלה והרשויות המקומיות את התקנות המרחיבות את סמכויות האכיפה של הפקחים. במערכת הפוליטית טוענים כי הסיבה העיקרית לכך היא מאבקי כוח בין משרדי הממשלה, ובעיקר משרדי הפנים והתחבורה.

 

זהירות, פקח עם סמכות

בהתייחסו למצב הבטיחות של הולכי הרגל, הציג שר התחבורה תמונה קודרת: "בהשוואה בין-לאומית מול מדינות אירופה וארצות-הברית, שיעור ההרוגים של הולכי הרגל במדינת ישראל הינו מהגבוהים בעולם, דבר שמחייב טיפול דחוף, ממוקד ויעיל לשינוי המגמה". כץ ציין כי למרות שמתחילת השנה נרשמת ירידה של כ-20% במספר ההרוגים בתאונות, חלקם של הולכי הרגל דווקא עולה: "באופן אבסורדי, אחוז הנפגעים מקרב הולכי הרגל אפילו עלה (ב-2000) לארבעים ומשהו אחוזים, שזה באמת דבר נדיר מבין המדינות בעולם".

 

כדי לשפר את המצב הבטיחותי הלקוי, מציע ח"כ בילסקי להגביר את האכיפה בתחום העירוני, על-ידי הרחבת הסמכויות של פקחי הרשויות המקומיות. "מדוע שלא יינתנו סמכויות לרשויות המקומיות לטפל בהולכי רגל אשר עוברים באדום את מעבר החצייה?", שאל בילסקי את שר התחבורה. "אני רוצה להגיד מניסיוני לאדוני השר, אם אדוני חושב שהוא יוכל לסמוך על משטרת ישראל שהיא תעשה משהו בנדון - אדוני טועה, מטעה, וחבל על זמנו".

 

במפתיע, השר הביע מיד תמיכה ברעיון של בילסקי. "סמכויות האכיפה של הרשויות המקומיות נמצאות בתחום אחריותו של המשרד לביטחון הפנים, (אבל) אני אישית סבור כי יש לאפשר סמכויות נרחבות על מנת לאכוף ולשמור על הבטיחות בדרכים בתוך הערים". כץ ציין כי בקרוב יחל ניסוי של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, במסגרתו ייבחנו שינויים שנועדו להגביר את בטיחות החצייה של כבישים, כמו למשל הגבהת מעברי חצייה, הצבת רמזורים "חכמים", והתקנת אמצעים לריסון המהירות של המכוניות.

 

בעיית הנימוס הישראלי

בילסקי הציג בפני המליאה מספר דוגמאות, הממחישות את הצורך בהחמרת האכיפה בתחום העירוני: "הרעיון היה, שיהיו נתיבים של תחבורה ציבורית כדי שאנשים יעדיפו תחבורה ציבורית. מי אוכף את זה? המשטרה. בוא ניזום שפקחי העירייה יוכלו לעצור נהג שנוסע בתחבורה ציבורית... אני אתן לך עוד דוגמה, אוטובוסים - לפעמים לנהג האוטובוס לא נוח להיכנס למפרץ החניה, כי הוא יודע שבנימוס הישראלי אף אחד לא ייתן לו לצאת. לכן הוא נעמד באמצע הכביש. פקח עירייה לא יכול לתת לו דו"ח, (ו)עוד לא ראיתי שוטר אחד שנתן לו דו"ח".

 

בתגובה לדברי בילסקי, אמר שר התחבורה כי כבר פנה לכמה ראשי עיריות ומועצות מקומיות, בכדי לקדם את יישומם של מגוון פתרונות בטיחותיים בתחום העירוני. "לפעמים זה לא עניין של סמכויות אלא של נוכחות. אם פקח עומד במעבר חצייה ביום תחילת הלימודים, או במעון מוגן של קשישים שיש לידו מעבר חציה, או במקומות שמאותרים כמוקדי סיכון - מעצם העמידה וההכוונה ופעולת ההסברה, יכולים גם לעזור בעניין, למרות שתמיד טוב שיהיו גם סמכויות בנושא".