עבודה עברית - תוצרת טורקיה

מיכלית דלק חדשה ומתקדמת הושקה אתמול (ג') תחת הסיסמה המחייבת - "עבודה עברית". הבעיה היחידה בכך - המיכלית החדשה מיוצרת מהבורג הראשון ועד האחרון בטורקיה

א.ד גורדון, ברל כצלנסון והוגי ציונות מודרנית אחרים, מתהפכים ודאי בקברם. האידיאולוגיה ממנה נגזר המונח "עבודה עברית", קיבלה אתמול (ג'), כמאה שלמה מאוחר יותר, תפנית חדה ופירוש מקורי. בהשקת מיכלית הובלת דלק חדשנית ומודרנית, המוצגת כמילה האחרונה בתחום הבטיחות, הוסבר כי תשווק תחת הסיסמה "עבודה עברית". ולנו כמובן אין בעיה עם זה, למעט העובדה המצערת הבאה - המיכלית האמורה נבנית בטורקיה, על-ידי פועלים טורקים במפעל טורקי. לא בדיוק מה שעומד בבסיס העבודה העברית...

העבודה עברית, היצרן טורקי (תצלום: יחסי ציבור)

 

כך למשל, מיכלית זו לא נבנתה במפעל ישראלי ייעודי לבניית מיכליות, עם עובדים ישראלים - דוגמת שביט והתכוף שהתאחדו לאחרונה. המיכלית האמורה נבנית בטורקיה במפעל משותף עם חברת Trailer OKT, יצרן טורקי עם עובדים טורקים. למעשה, העובדה כי המיכלית החדשה לא נבנית בארץ, משמעותה נגיסה ניכרת בנתח גדול של המפעלים המקומיים, האחראים עד היום למרבית המיכליות שעלו על כבישי הארץ. ואיך מסבירים זאת בכל זאת אנשי היצרנית? משה שדמי, מנכ"ל חברת קילט-עגם נגררים ומוסכים, מסביר את ה"עבודה העברית" באופן מקורי במיוחד: "המיכלית נבנתה לפי דרישות ספיציפיות של חברת דלק הישראלית, ובהתאם לכל הדרישות שהציבו מהנדסי החברה".

 

המיכלית החדשה שהושקה אתמול במתקן פי-גלילות של חברת דלק באשדוד, מצוידת - כך הובהר לנו - במערכות מתקדמות למניעת תאונות, כולל מערכת נגד התהפכות, בלימה אוטומטית לאחר זיהוי מכשול כלשהו במרחק של עד מטר מאחורי המיכלית, בעת נסיעה לאחור. יש גם מערכת הממחזרת את אדי הדלק הנפלטים לטובת הסביבה, כמו-גם מערכת מניעת דליפות דלק.

 

חברת דלק, הראשונה לרכוש את המיכליות החדשות, מתכוננת להזמין כ-70 מיכליות דומות, שישתלבו בצי בן 100 מיכליות להובלת דלק. עוד נמסר כי מחיר המיכליות החדשות יקר בכ-20% ממחיר מיכליות הנבנות בארץ, ויעמוד על כ-300 אלף שקל למיכלית המסוגלת לשאת 35 אלף ליטר. ההערכות הן כי שוק מיכליות הדלק בישראל יצרוך השנה בין 300 ל-400 מיכליות חדשות, שכן על-פי חוק אסור להפעיל משאיות שגילן עולה על 15 שנה. הצפי הוא שכ-30-40% מסך המיכליות החדשות בישראל, יהיו מהדגם החדש. בסך הכל נעות על כבישי הארץ כ-5,000 מיכליות, מעל 60% מהן מיועדות להסעת דלקים וחומרים מסוכנים.