לבחירתכם: המכוניות הכי פחות מזהמות בישראל

כל העולם מדבר על איכות הסביבה, ותעשיית הרכב מגיבה באופן מעורר הערכה - טכנולוגיה חדשנית מאפשרת מכוניות פחות מזהמות, שצורכות פחות דלק. ynet מציג את המוצלחות ביותר מסוגן בכל קטגוריה. אתם מוזמנים לבחור אחת

אילו מכוניות יזהמו בגללכם פחות את כדור הארץ, וגם יחסכו בדרך לא מעט שקלים בכל תדלוק? בדקנו עבורכם את כל המכוניות הנמכרות כיום בישראל - מבלי להתייחס לאלה שאינן משווקות כאן - בשמונה קטגוריות: מיני, סופר-מיני, משפחתיות קומפקטיות, משפחתיות גדולות, מיניוואנים, רכבי פנאי ושטח, קבריולה ופאר.

 

כל אחת ואחת מהן נבחנה לפי פליטת הפחמן דו-חמצני (CO2), המדד המקובל בעולם למידת הזיהום שרכב מייצר תוך כדי נסיעה. יש להזכיר כי לא מדובר בנתון היחיד הנוגע לזיהום שפוליטים כלי רכב, אך מספר זה מקובל כיום כאמת מידה גלובלית. 

 

עוד יש לציין כי המכוניות הידידותיות ביותר, הן גם אלה שיצרכו את כמות הדלק הקטנה ביותר. וצריכת דלק נמוכה אינה משפיעה כמובן אך ורק על רמת זיהום, אלא גם על מצב חשבון העובר ושב של כל אחד ואחת מאיתנו. שימו לב כי בכל קטגוריה נבחרה גם אלטרנטיבה היברידית, ובמרבית המקרים היא הנקיה מכולן - ולא במקרה. הרשימה לפניכם, לפי קטגוריות:

 

מיני

 

• הכי נקיה (107 גרם CO2) - פיז'ו 107. מכונית המיני שפיתחה טויוטה עבור פיז'ו, פולטת 107 גרם פחמן דו-חמצני לק"מ בממוצע, בגרסה היחידה שמשווקת בישראל - 1.0 ליטר רובוטית. וזה הופך אותה לאחת המכוניות הידידותיות לסביבה בישראל, בכלל.
• סגנית (119 גרם CO2) - פיאט 500. הקטנה בעלת עיצוב הרטרו לא המשיכה את הדגם המקורי לפחות בדבר אחד - זיהום האוויר. מנוע קטן (1.2 ליטר ותיבה רובוטית) ומודרני מאפשר פליטה של 119 גרם CO2 בממוצע בלבד.

 

סופר-מיני

 

• הכי נקיה (119 גרם CO2) - טויוטה יאריס. הקטנה של טויוטה אולי לא זוכה לפופולריות גבוהה בעבור התיבה הרובוטית בה היא מצוידת, אך שילוב עם מנוע ה-1.33 ליטר החדש מאפשר לה להציג נתון פליטת מזהמים נמוך במיוחד - 119 גרם.
• סגנית (125 גרם CO2) - הונדה ג'אז. עוד קטנה עם תיבה רובוטית, והפעם עם מנוע 1.4 ליטר.
• אופציה ממש-ירוקה (101 גרם CO2) - הונדה אינסייט. מכונית הכלאיים של הונדה, המבוססת על פלטפורמת הג'אז, מציעה רמת פליטה נמוכה עוד יותר, תודות למערכת כלאיים מתונה (ללא מצב חשמלי-בלבד).

 

משפחתיות קומפקטיות

 

• הכי נקיה (138 גרם CO2) - פולקסווגן גולף. המשפחתית הקומפקטית של פולקסווגן היא הנמכרת ביותר באירופה - ולא בכדי: היא גם הכי חסכונית, עם 138 גרם פחמן דו-חמצני לק"מ בלבד, בגרסת ה-1.4 ליטר 122 כ"ס.
• סגנית (146 גרם CO2) - טויוטה אוריס. עוד הוכחה לעליונות התיבה הרובוטית על זו האוטומטית, מבחינת תצרוכת דלק וזיהום.
• אופציה ממש-ירוקה (116 גרם CO2) - הונדה סיוויק IMA. גרסת הכלאיים של הסיוויק מציעה פליטת CO2 נמוכה של 116 גרם, תודות למערכת כלאיים.

 

משפחתיות גדולות

 

• הכי נקיה (164 גרם CO2) - טויוטה אוונסיס. המשפחתית הגדולה של טויוטה מציעה רמת פליטה נמוכה משמעותית מכל מתחרותיה פרט לסגניתה, בשיעור של למעלה מ-10%.
• סגנית (168 גרם CO2) - סקודה סופרב. למרות הממדים הנדיבים, המשפחתית הגדולה של סקודה מציגה נתון נאה עם מנוע ה-1.8 ליטר והתיבה הרובוטית.
• האופציה הכי-ירוקה (89 גרם CO2) - טויוטה פריוס. מכונית הכלאיים הנמכרת ביותר בעולם, ואחת החסכוניות בכל קטגוריה שהיא, היא גם המכונית הכי פחות מזהמת בישראל, ובהפרש גדול.

 

מיניוואנים

 

• הכי נקי (145 גרם CO2) - סיטרואן C4 פיקאסו. המיניוואן הכי חסכוני, בגרסת הטורבו-דיזל. שלא במפתיע, המיניוואנים החסכוניים ביותר הם - בשני המקרים - דגמים קומפקטיים.
• סגנית (146 גרם CO2) - פולקסווגן גולף פלוס. מיניוואן קומפקטי שמציג תוצאה מצוינת, אף הוא בגרסת הטורבו-דיזל הבסיסית, 1.9 ליטר ו-105 כ"ס.

 

רכבי פנאי ושטח

 

• הכי נקי (181 גרם CO2) - סוזוקי ג'ימני. רכב השטח הקטנטן של סוזוקי הוא מהזולים בישראל, וגם החסכוני ביותר. בקטגוריה שבינה לבין חסכון המרחק רב מדי.
• סגן (189 גרם CO2) - ניסאן קאשקאי. רכבי שטח אינם חסכוניים, כבר אמרנו? אז גם רכבי פנאי קומפקטיים, כמו הקאשקאי. מצטיין בקטגוריה, אבל לא ממש בהשוואה למכוניות רגילות.
• אופציה ממש-ירוקה (148 גרם CO2) - לקסוס RX 450h. אם יש לכם הרבה כסף, תוכלו להרשות לעצמכם גם רכב פנאי, וגם חסכון בזיהום, עם נתון נמוך מאוד לרכב בגודל כזה.

 

גג נפתח

 

• הכי נקיה (161 גרם CO2) - מיני קופר קבריולה. מכונית קטנה בעיצוב רטרו, עם מנוע 1.6 ליטר-טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית.
• סגנית (181 גרם CO2) - מאזדה MX-5. מכונית הרודסטר הספורטיבית היא הדגם העממי היחיד מסוג זה בישראל, וגם סגנית המכוניות הפתוחות בכלל.

 

מכוניות פאר גדולות

 

• הכי נקיה (232 גרם CO2) - ב.מ.וו 740i. לא תקנה לכם את תואר "שומר הסביבה", וממש לא חסכונית בדלק. אבל תודה לתורת היחסות.
• סגנית (234 גרם CO2) - אודי A8 ומרצדס S350. שתי מכוניות הפאר הגרמניות מציגות נתון CO2 זהה, ורחוק מלהרשים, בגרסה הבסיסית שלהן בישראל.
• אופציה ממש-ירוקה (219 גרם CO2) - לקסוס LS 600h. אוקיי - לא בדיוק חסכונית, אבל יחסית לקטגוריה, כמעט. אחת המכוניות היקרות ביותר בישראל היא גם הידידותית ביותר בקטגוריה, עם 219 גרם פחמן דו-חמצני תודות למערכת כלאיים מתקדמת.

 

מדוע פליטה גבוהה של CO2 זה רע?

פחמן דו-חמצני הוא גז חממה, שקיים בטבע, שנובע מהתפרצויות הרי געש, משמש לפוטוסינטזה בצמחים ומסייע לשמירה על איזון האטמוספירה. אז למה כמות גבוהה ממנו אינה רצויה?

 

בעשרות השנים האחרונות התגלה כי כמות ריכוז גבוה של CO2 רעיל לבני אדם ובעלי חיים. בנוסף, כגז חממה, בריכוז גבוה הוא גורם לעליית הטמפרטורה של כדור הארץ, בכך שהוא קולט ומשחרר קרני אינפרה-אדומה, שמקורה בשמש. גזי CO2 מהווים לדעת מומחי סביבה את אחד הגורמים העיקריים להתחממות כדור הארץ, והפכו נפוצים מאז המהפיכה התעשייתית. פחמן דו-חמצני מעשה ידי אדם, נוצר בעיקר משימוש בנפט לדלקים על-ידי כלי רכב.