צים במקום ה-1 בדחיית קבלת אוניות ממספנות

מחקר מגלה שבעלי השליטה בחברה לישראל סמי ועידן עופר, מתקשים להשיג מימון לנוכח המשבר: בעוד שהממוצע העולמי של דחיית מסירה של אוניות עומד על שמונה חודשים - צים הצליחה לדחות קבלת אוניית ענק שהזמינה בשש שנים

סמי ועידן עופר, בעלי השליטה בחברה לישראל, החברה האם של צים, אמנם "מצמצו" ראשונים באסיפת בעלי המניות לאישור הסדר החוב של צים, והסכימו בדקה התשעים להגדיל את היקף התרומה האישית שלהם להסדר החוב, אולם ממחקר של איגוד הספנות הדני (BIMCO - Baltic and International Maritime Council) עולה כי צים מתנהלת מול המספנות שמייצרות עבורה אוניות חדשות באמצעות משא ומתן קשוח ביותר.

 

צים מדורגת במקום הראשון בהצלחתה בדחיית מועדי הקבלה של אוניות שהזמינה ושכיום אינן נחוצות לה נוכח המשבר בעולם הספנות.

 

המחקר נערך על בסיס ניתוח הזמנות של 5,705 אוניות ממדינות שונות ועולה ממנו, כי מגזר ספינות המכולה הוא הבעייתי ביותר: אחת מכל חמש אוניות מכולה לא נמסרת במועד שנקבע עקב בקשת דחייה מצד החברות המזמינות.

 

כמו כן, מסירתה של אחת מכל שש אוניות (מכל סוג שהוא) מתעכבת לעומת המועד המקורי שתוכנן, זאת נוכח משבר הספנות העולמי שגם הקשה את השגת אמצעי המימון לרכישת האוניות המוזמנות.

 

משך הדחייה הממוצע באספקת האוניות עומד על כשבעה-שמונה חודשים. אולם יוצאת דופן בהיבט הזה היא צים שהצליחה לדחות קבלת מגה-אונייה בכמעט שש שנים.

 

מדובר באונייה בקיבולת של כעשרת אלפים מכולות שהוזמנה מהמספנה של יונדאי בקוריאה. צים רכשה את החוזה להזמנת האוניה ב-2007. האונייה היתה אמורה להימסר לחברה בספטמבר האחרון, אולם היא הצליחה לדחות את מועד המסירה ל-2015.

 

עורך המחקר פיטר סנד-אנליסט הספנות של BIMCO - כותב: "דחיות אלה במסירה מראות בבירור שמשא ומתן בין החברות המזמינות לבין המספנות גורם לעיכוב גדול במועדי המסירות. עכשיו נותר לבדוק אם גם נפח ההובלות שמבצעות חברות המטען יירד".

 

ובמקביל, צים קיבלה לידיה ביום שני השבוע את האונייה "צים קולומבו" שנמסרה לה בסרי לנקה. מדובר באונייה בקיבולת של 4,255 מכולות שמיועדת לשרת את קו הספנות של החברה בים התיכון.

 

צים נזקקת לאונייה נוספת בקו הזה (שבו יהיו כעת 11 אוניות), לא בשל עלייה בנפח ההובלות אלא בשל ההחלטה האסטרטגית שלה להאט את מהירות השיט ככל הניתן כדי לחסוך בעלויות הדלק, שהנן מרכיב מהותי בעלויות התפעול של החברה.