שער האירו נמוך. והמחירים לצרכן?

האירו מתחזק מעט, אבל שערו עדיין נמוך והשקל צפוי להתחזק מולו בגלל הצטרפותה של ישראל ל-OECD. לכן אפשר היה לצפות שמחירם של מוצרים שמיובאים הנה מאירופה ירד בעקבות הפיחות המתמשך. האם זה אכן קרה? לרוב לא. יבואני אופנה, מזון רכב ומוצרים אחרים נזהרים, מחכים, ומרוויחים מההפרש והצרכנים נשארים מאחור

אל תתבלבלו מהעליות הקטנות בשער האירו. בעת האחרונה, שער האירו ירד מאוד והוא לא צפוי לטפס בקרוב מעל לרף ה-5 שקלים. אז למה רוב המחירים של המוצרים המיובאים לכאן מאירופה - לא ירדו בהתאמה? מסקירה של מחירי מוצרי צריכה כמו מזון, רכב, קוסמטיקה, אלקטרוניקה ואופנה עולה שלרוב לא מורידים מחירים לצרכן בגלל סיבות שונות, או שמורידים מחירים, אבל קוראים להורדה: "מבצע".

 

הנה למשל, ברשתות אופנה כמו H&M וזארה: אין שינוי מחירים כלפי מטה מחירים כרגע. מקבוצת זארה ישראל מסרו "כי מדיניות הקבוצה הינה לא להמיר את התנודות בשערי המטבעות למחירים במהלך העונה". כלומר: מתמחרים רק בתחילת עונה. ב-H&M הסבירו:"אנחנו כל העת פועלים להציע אופנה ואיכות במחירים הטובים ביותר".

 

בניגוד לשתי אלה, צביקה לוינסון, מנכ"ל חברת האופנה HDL דפנה לוינסון, לא מייבא בגדים מאירופה אלא מייבא משם בדים. הירידה בשער האירו אמורה להוות רכיב קטן מתמחור הבגדים שהוא מציע, לעומת הרשתות שלעיל. "אז להגיד לך שאני ישר רץ ומתרגם? לא", הוא מסביר. "גם כשיש עלייה בשער, אני לא ישר מעלה מחירים. גם ככה יש שחיקה של מחירים ואנחנו כבר נמצאים באווירת סוף עונה, אז אני לא רואה טעם להוסיף הנחות. אם אראה שהמוצר הסופי זול יותר, אגלגל את הירידה במחיר לצרכנים שלי אבל זה ייקח זמן. אם המצב יתמשך אשמח לתרגם את זה כך שלקוחותי יהנו".

 

איך אתה נהנה מהפיחות בשער האירו?

 

"אני משתדל לקנות כמה שיותר בדים באירופה כרגע וביקשנו להגדיל את פירעון התשלומים כדי לנצל את המצב. והספקים לא מתים על זה כי גם הם חושבים שהשער לא נורמלי".

 

מזון, קוסמטיקה, רכב ואלקטרוניקה: הורדות מחירים מעטות מדי

אז היבואנים שמו לב שהמטבע האירופי נשחק ובטח ששמו לב שהם משלמים פחות שקלים על הייבוא שלהם. כלומר הם מוזילים את ההוצאות שלהם ומרוויחים כרגע מהמצב. אבל אין ספק שרובם לא מעדכנים כרגע מחירים. מדוע? הסיבה הראשונה היא רווח.

 

סיבה אחרת היא חשש שהמצב יתהפך בחזרה, בעקבות אישור חבילת ההצלה לאירו. הירידה המתמשכת בשער האירו היתה בקירוב בכ-12-10% מ-5.5 ל-4.8 שקלים והנה, כעת המגמה התהפכה. אבל גם כך האירו לא צפוי לשוב בינתיים לרמתו הקודמת. בנוסף, הצטרפותה של ישראל ל-OECD תגביר את התיסוף של השקל אל מול האירו ותשמר את המצב הקיים. אבל בינתיים, רבים מהיבואנים מקפיאים את המחירים ואנחנו מפסידים.

 

סיבה נוספת היא "קניתי לפני הירידה". במחירי מוצרי לוריאל, למשל, לא חל שינוי, מסיבה זו. גם אם המוצרים יובאו הנה לפני ירידת שער האירו, ודאי שכבר אירעה תחלופת מלאים בזמן ירידת השער, שכן היא נמשכת זמן מה. בלוריאל מוסרים כי הסיבה היא דווקא מחיר קבוע:"מחיר המוצרים מבוסס על שער שנקבע אחת לשנה ולכן אינו מושפע מתנודות המטבע".

 

בחברת מזון, בה תחלופת החומרים גבוהה, המחירים לצרכן היו אמורים לרדת. אבל גם ביוניליוור, שרבים ממוצריה אכילים אין הורדות גורפות. לפי החברה, היא כן מציעה הנחות על מוצרים מסוימים שאינם מזון: "שער מטבע אינו דבר יציב. יוניליוור פועלת על פי אסטרטגיה הנבחנת לאורך זמן. במידה והאירו יתייצב על רמה נמוכה יותר הנושא יישקל. בינתיים, את הירידה בשערי המטבע אנו מעבירים לצרכן באמצעות מבצעים עמוקים ואטרקטיביים יותר על מוצרינו השונים, כדוגמת מבצעי המחיר על מרככי בדין או סבוני דאב המתקיימים בימים אלה ברשתות".

 

בתחום הרכב האירופי, אין הוזלות ניכרות כרגע. כלי רכב שעולה 140 אלף כרגע בשוק היה אמור לרדת ביותר מעשרת אלפי שקל, אבל זה לא קורה והיבואנים נצמדים למחירון הרשמי. הם מגדילים כך את רווחיהם והצרכן נשאר מאחור. היבואנים טוענים שמחיר הרכב נקבע על-ידי השוק ונובע מהתנהלות רחבה יותר בענף. "אם קנית אוטו לפני 3 חודשים, אם תהיה ירידת מחירים גדולה תאבדי את הערך שלה מהר", אמר גורם בענף, אבל קשה להאמין שערך הרכב שלי עומד בראש מעייניהם.

 

יש יוצאי דופן. בפז'ו, למשל, מציעים הנחות של 5,000-2,000 על פז'ו 107 (גיר רגיל או אוטומט). בדגמים אחרים, כמו פיז'ו 407, הם "מרחיבים את החבילה" כלומר המחיר נשאר אותו מחיר, אבל הם מפנקים ביותר תוספות - מבצע שהתאפשר בעקבות הפיחות של האירו. בשאר האירופיות לא נצפו הוזלות משמעותיות, למעט במרצדס, רכב שבמליא לא רבים יכולים להרשות לעצמם. מצד שני, גם כששער היין ירד, המחיר של היפניות לא ירד בהתאם אלא בפחות.

 

ועוד יוצאי דופן: ברשת כמו מחסני חשמל שמנו לב לעדכוני מחיר בתחילת מאי: הנחות של כ-20-40 שקלים על מגוון מוצרים של חברות אירופיות כמו דלונגי. ברהיטי גבעת ברנר מציגים את ירידות המחירים כהנחות. "אנו מציעים 20% הנחה על כל המיובאים מאיטליה", אומר המנכ"ל, מיקי בן פורת. "לדוגמא על סלון ענק בגודל 3.5 מ', שנקרא: מורנו סליידר עם כריות נשלפות לשכיבה. על דגמים אחרים אנו מציעים יותר במקום 3+2, 3+3. אנחנו מציגים את זה כמבצע בזכות ירידת המחירים".

 

מחיר חבילת נופש ליוון צפוי לעלות

הגישות השונות לאי גלגול הפיחות לצרכנים, או לגלגולו בדרכים מוגבלות, מייצגות חוסר רגולציה. השוק הוא "חופשי" ויבואנים יכולים לתמחר את מוצריהם איך שבא להם. לא רק חשש מעכב את הורדת המחירים, והיא תלויה בגורמים נוספים, הם טוענים. כך לדוגמא בענף התיירות. מנכ"ל קשרי תעופה, יורם מוטעי: "תמחור החבילות המתבצע בימים אלה למדינות גוש האירו ולאנגליה הינו נמוך בשיעור של כ- 5% בהשוואה לחודש קודם", אבל ביוון הפצועה, המחיר לאו דווקא נמוך בעקבות המשבר. "הביקוש גבוה", מסביר מוטעי. "ולאור הביקוש הגובר וההיצע הנמוך מחירי החדרים באי יוון צפויים לעלות באופן משמעותי".

 

הפיתרון? אם אתם נוהגים לקנות מוצר שבבירור מגיע מאירופה ושמים לב שמחיריו לא יורדים - אפשר לא לקנות אותו ולרכוש בתגובה מוצר מתחרה שכן מוריד מחירים. גם הווארד גרוס, מנהל מחקר וכלכלה בתמ"ת, חושב כך. "יש ליבואנים רווח של 10% ואנו מצפים שהצרכן יראה את זה בסופו של יום", הוא אומר. "אבל העיתוי של העברת הרווח לצרכן מאוד תלוי בכל עסק ועסק והוא פונקציה של זמן ועיתוי. כצרכנים גם אנחנו לא היינו רוצים תמחורים לפי התנודתיות של המטבע הזר. אין לצפות שנראה מכך פירות באופן מיידי. לוקח לזה זמן לחלחל .

 

תוך כמה זמן ריאלי לצפות לזה?

 

"כשמדובר ביבוא של מוצר מוגמר - כמו מזון, בגדים - הציפיה היא שהירידה במחיר תגיע לצרכן מהר יותר. אם זה עניין של יבוא חומר גלם שהוא רק חלק קטן ממוצר שלם, זה אמור לקחת יותר זמן. יש גם בעיה עם תחרותיות שלא קיימת למשל בשוק הרכב. אם יש רק יבואן אחד של סוג רכב מסוים אז הוא יכול לעשות ככל העולה על רוחו. הצרכן צריך לומר את הסוג הזה אני לא קונה עד שמחירו ירד".