צלילים אירופאים

השם אמנם דומה, אבל האקורדים חדשים לחלוטין. הונדה נכנסת לזירה חדשה

המאבק בפלח שוק המשפחתיות הגדולות הולך וגובר בשבועות האחרונים. זה קורה עם הצטרפות מתחרות חדשות, יחד עם חזרה לתמונה של מכוניות ותיקות יותר שזכו לתגי מחיר תחרותיים מבעבר. מעט לאחר שטויוטה הורידה את מחיר האוונסיס, אופל הגדילה את מנוע הווקטרה והקטינה את העלות ופולקסווגן החלה בשיווק הפאסאט 2.0 ליטר, נוחתת כאן מתמודדת חדשה העונה לשם הונדה אקורד.

מה חדש? ובכן, נכון שהאקורד משווקת כאן כבר זמן רב. אלא שהפעם מדובר באקורד אירופאית המיוצרת בבריטניה ושונה מהותית מזו שהגיעה אלינו עד כה ומיוצרת ביפן ובארה"ב. הן אמנם נסמכות על אותה פלטפורמה, עם בסיס גלגלים דומה, אך הונדה, כמו הונדה, ביצעה שינויים גדולים ומהותיים בין המכוניות - זאת במטרה מוצהרת להתאימן לשוק היעד. כך, בעוד האקורד הנוכחית נראית גדולה וכבדה יחסית (היא אכן ארוכה יותר), לאירופאית מראה קליל יחסית המזכיר מאחור את קווי האופל אומגה. עם זאת, היא בעלת גוף וסרנים רחבים יותר. שימו לב. המשמעות היא ש"לאירופאית" פוטנציאל התנהגות טוב יותר, לאור סרחי העודף הקצרים ורוחב סרנים מוגדל.

גם יחידות הכוח, לפחות בארץ, שונות מהותית. האקורד האירופאית תשווק כאן עם מנוע בנפח 1.8 ליטר (בלבד...) המייצר 136 כ"ס ו-17.8 קג"מ. בהונדה מדברים על 195 קמ"ש מרביים וזינוק למאה 11.5 ש'. ביצועים סבירים למכונית גדולה ונפח מנוע צנוע יחסית. אגב, מבחינת הספק וביצועים לא נופלת האקורד מיריבות בעלות מנועים גדולים יותר. לעתים, כמו במקרה של הפולקסווגן פאסאט, היא אפילו חזקה משמעותית

 

זירה חדשה

 

עם האקורד החדשה מנסים יבואני הונדה להשתחל לחלק התחתון של תחום המשפחתיות הגדולות, תחום בו עד כה לא הייתה להם נציגות. האקורד הוותיקה יקרה מדי ומתמודדת על כן מול מתחרות שונות לגמרי - חלקן בשולי תחום הסאלון ואחרות הן למעשה מקבילות יפניות עם יעוד אמריקאי כמו המקסימה והקאמרי שנחתה כאן לא מזמן.

אין ספק כי הקהל הרחב עלול להתאכזב מעט מנפח המנוע הצנוע מהמקובל בקטגוריה - 1.8 ליטר ולא 2.0 ליטר, אך גם צד חיובי לצניעות - מחיר האקורד האירופאית זול משמעותית - 138,800 שקל לעומת 165,000 שקל. תג-מחיר זה מעמיד אותה בין הסיוויק לאקורד. אך חשוב יותר, היא יקרה רק במעט ממרבית המתמודדות החזקות בקטגוריה - מאזדה 626, טויוטה אוונסיס, ומיצובישי גאלאנט, או אירופאיות מוצלחות כמו פיז'ו 406 ופולקסווגן פאסאט.

האקורד מובטחת לרוכשים שלא יבהלו ממנוע 1.8 בלבד ברמת אבזור שאינה נופלת, ובמקרים מסוימים אף עולה על זו של אחותה הגדולה. פלסטיק דמוי עץ, תפעול חשמלי לחלונות, מראות, ונעילה, מערכת שמע (רדיו-דיסק) עם ארבעה רמקולים, סאב-וופר ואנטנה חשמלית, בקרת שיוט, בקרת אקלים, גג נפתח חשמלית, פנסי ערפל, מתזי פנסים ואפילו חישוקים קלים. מלבד זאת, כדאי לזכור כי הונדה מציעה יתרון נוסף על מרבית מתחרותיה בדמות אפשרות לתפעול ידני של תיבת ההילוכים האוטומטית (טיפטרוניק). בצד הבטיחותי היא מציעה ארבע כריות אוויר ו-ABS.

יש לזכור שאין זה הביקור הראשון של האקורד האירופאית בארץ. לפני שלוש שנים שווקו כאן, לתקופה מוגבלת, אקורדים מהתוצרת הבריטית. יבוא זה הופסק עם הגעת הדגם הנוכחי, וכעת כאמור הוא מחודש עם הרבה תקוות.