מי אמר שהים אכזר

כמה ימים של שמש, אוכל ותענוגות על אוניית הפאר "ווייאג'ר"

הים הקאריבי הפך בשנים האחרונות לגיגית ענקית, בה מפליגות ספינות פאר בסגנון הסדרה הטלוויזיונית "ספינת האהבה". לחברת "רויאל קאריביאן" למשל (מיוצגת בישראל על ידי סוכנות "סונורמה") יש לא פחות מ-17 ספינות קרוזים, ששטות במסלולים מגוונים ברחבי העולם, בעיקר בין איי הים הקאריבי.

חברות רבות נלחמות על השוק המשגשג הזה. "קרנבל" (השייכת למשפחת אריסון), "סלבריטי", "נורבג'יין קרוז ליין" ו"סנבורן" הם רק חלק מהשמות. חלקן מתחרות על שוק תיירי המעמד הבינוני, הרוצים לשכוח את צרותיהם לשבוע על סיפון ספינת פאר, חלקן פונות לקהל סנובי של ממש או לקהל עממי יותר. טווח ההצעות רחב: החל מהפלגות של שלושה או ארבעה ימים, הנמכרות במחירים כמעט מגוחכים, כמו 244 דולר לשלושה ימים או 284 דולר לארבעה ימים, באונייה "מג'סטי אוף דה סי", המפליגה לאיי הבהאמה, ועד הפלגות של חודשיים ברחבי העולם, במחירים אסטרונומיים. הקרוזים ברחבי העולם תופסים נפח גדל והולך בשוק התיירותי. הפופולריות הרבה של הקרוזים נובעת מכך שבמחיר של כ-100 דולר ליום הפלגה מקבל הלקוח, מלבד אירוח במלון פאר צף, גם חמש ארוחות ומופעי בידור, לעתים ברמה שלא מביישת את מיטב מועדוני הלילה בפריז. מגוון הפעילויות המוצעות במהלך היום מקשה על הנוסע להישאר משועמם, אלא אם מדובר בטיפוס א-סוציאלי מובהק. אבל הבונוס האמיתי הוא טיולי החוף. במהלך הפלגה בקאריביים, למשל, תתעוררו בכל בוקר לחופו של אי אחר.

 

4.5 טון בשר ביום

 

הפאר וההשקעה בבניית האוניות עולים בהדרגה ומגיעים לרמה מדהימה. האונייה החדישה ביותר בצי ספינות הקרוזים העולמי, שעל סיפונה ביליתי שבוע בנעימים, נקראת "ווייאג'ר". בנייתה עלתה לא פחות מ-650 מיליון דולר. האונייה, של חברת הספנות "רויאל קאריביאן", שוקלת 140,000 טון. כמעט פי ארבעה מהטיטניק. אם תשכיבו לצידה את בניין האמפייר-סטייט, שניהם יהיו כמעט באותו האורך.

קפטן האונייה, ג'וני, הוא ברנש חייכני, נשוי ואב לשני ילדים המתגוררים בעיירה קטנה בשם לינדנסנס בדרום נורבגיה. הוא נהנה לרכוב על קורקינט במרחבי גשר הפיקוד הענקי של הספינה. השף הראשי, צעיר גרמני בשם הנס, צריך להאכיל כ-1,800 אורחים בכל משמרת בחדרי האוכל המפוארים. בסך הכול מדובר בפיות רעבים של 4,000 נוסעים ו-1,800 אנשי צוות. הרבה עבודה. הסיור המדהים ביותר באונייה הוא לא על גשר הפיקוד אלא מאחורי המסך של חדרי האוכל. הנוסעים צורכים 4.5 טון בשר ו-450 גלון גלידה ביום. צוות חדר האוכל והמטבח מורכב מעובדים מ-65 מדינות.

כל האוכל טרי ומבושל באותו היום. העודפים הנותרים, שמונה אחוזים מהאוכל, מושלכים לפח. אפילו 6,000 הלחמניות הנצרכות בכל ארוחה נאפות במקום ולא נשמרות מארוחה לארוחה. כ-600 נוסעים מקבלים מאכלים מיוחדים, מדיאטות צמחוניות עד "גלאט כושר". בתום הארוחות רוחצים 15,000 צלחות וכוסות במכונות שטיפה מיוחדות. מדי יום ממלאים 18 מלצרים מיוחדים 800 בקשות ל"רום סרוויס". זוהי פריווילגיה שניתנת לכל נוסע ללא תוספת תשלום.

ההיצע בכל ארוחה ענקי: החל מזנבו העדין של לובסטר ועד סטייק ניו-יורקי עסיסי. כדי להקל על המלצרים נושאי המגשים יש בשלוש הקומות התחתונות של האונייה אוטוסטרדות המאפשרות ניידות מהירה ממקום למקום. מלבד שלוש ארוחות רשמיות ביום, פתוחים על האונייה כל העת מזנונים, מסעדות, פאבים וסתם עגלות נקניקיות וגלידות.

"להציל את הגלים", סיסמתה של חברת הקרוזים "רויאל קאריביאן", מעידה על מודעות לשמירה על איכות הסביבה. אנשי הצוות חוזרים ומבקשים מהנוסעים לא לזרוק לים אפילו פיסת נייר. כל האשפה המצטברת נטחנת על האונייה עצמה. גם אספקת המים עצמאית לחלוטין. האונייה מתפילה מדי יום כ-1,300 מטרים מעוקבים של מים לצורכי הנוסעים.

 

מדרחוב על הסיפון

 

ההווה והעתיד הכלכלי של לא מעט מאיי הים הקאריבי נשען בצורה כמעט מוחלטת על תדירות הביקורים של ספינות הקרוזים. כל האוכלוסייה באיים אלו מתפרנסת, באופן ישיר או בעקיפין, ממתן שירותים לאלפי התיירים: חנויות פטורות ממכס, פאבים, מסעדות ושאר שירותי תיירות וטיולים. לעתים, כשבנמל של אחד האיים עוגנות בצוותא מספר ספינות קרוזים, כמות התיירים עולה על מספר תושבי האי עצמו.

יש מסלולי הפלגה בקאריבים בהם מבקרים מדי יום באי אחר. מדובר בעיקר במסלול בו מפליגה הספינה "מונרך אוף דה סי". ההפלגה יוצאת מהעיר סאן חואן בפוארטו ריקו אל האיים בדרום הקאריבים, כמעט עד חופה של ונצואלה. מסלול ההפלגה של אוניית הענק "ווייאג'ר" (שבעה לילות, מ-674 דולר לאדם) מתמקד באתרים במערב הים הקאריבי, כמו חצי האי לאבאדי שבהאיטי, האי ג'מייקה והאי קוזומל, מול חופיו של חצי האי יוקטן השייך למקסיקו. מסלול זה מותיר שני ימי הפלגה בים, בהם ניתן להתמסר לאינסוף הפעילויות שמציעה העיר הצפה.

מאות הנוסעים מתפרקדים על כיסאות הנוח סביב בריכות השחייה של האונייה, לצלילי מוזיקה המנוגנת על ידי תזמורת על הסיפון, נהנים מביקורים תדירים של מלצרים חייכניים, שמציעים את הקוקטייל היומי. ההחלטה הכי קשה שלכם לאורך היום תהיה אם ללכת על "נשיקה צרפתית" או על "חלום קאריבי". רוב הקוקטיילים הם מיצי פירות טרופיים עם מעט רום. מה לא עושים כדי להעלות את מפלס העליזות אצל הנוסעים. אגב, עבור המשקאות האלכוהוליים, בניגוד למשקאות הקלים הניתנים חינם, נדרש תשלום.

עם העלייה לאונייה מקבלים כרטיס פלסטיק, שמשמש ככרטיס אשראי בעת ההפלגה וגם פותח את הדלת לתא האישי באונייה. גם בקזינו הענק והמפואר ניתן לשלם באמצעות אותו כרטיס.

בזמן הארוחות מוצע לנוסעים "דיל" של בחירת יינות לכל הארוחות בזמן ההפלגה, ממבחר ענק של יינות איטלקיים, צרפתיים, קליפורניים וספרדיים, תמורת 140 דולר לאדם. לזוגות הרומנטיים, שמעדיפים להתבודד בארוחות, מוצעת על הסיפון העליון מסעדה אקסקלוסיבית איטלקית, המגישה, תמורת תוספת תשלום של חמישה דולרים לאדם, ארוחות א-לה-קארט בתפאורה החופפת למיטב מסעדות היוקרה בעולם. יש להזמין מקום מראש.

היצע הבילוי והבידור שעל האונייה מדהים. חדרי כושר ענקיים, מתקני ספא ומסז'ים, מגרש החלקה על קרח, קיר ענק לסנפלינג, מגרשי גולף וכדורסל ומסלולי ריצה והליכה. מדי ערב נערכים שני מופעים באולם ענק.

הדבר המדהים מכל על אוניית הענק הוא המדרחוב הגדול "הפרומינד". מדרחוב שיכול להתחרות בלא מעט מרחובות הקניות של כמה עיירות נופש מובהקות בעולם. שלל פאבים, חנויות, מסעדות ובתי קפה נוצצים, כולל אפילו מכונית ספורט עתיקה בכניסה לאחד הפאבים.

 

אזהרה

 

היזהרו מהצעות שונות של "גיגיות יווניות" המשווקות בישראל חדשות לבקרים תחת הכותרת "ספינת פאר". ההבדל ביניהן לבין ספינת פאר הוא כמו בין אוהל סיירים לסוויטה במלון חמישה כוכבים.

 

הכתבה פורסמה בידיעות אחרונות ב-6.4.2000