כביש 6: גם הקטעים החדשים יהיו בתשלום

לממשלה הוגשה הצעת החלטה, לפיה הנסיעה בקטעים חדשים של כביש 6 המתוכננים להיסלל בצפון, תהיה כרוכה בתשלום אגרה. שר התחבורה: "זו התרומה הגדולה ביותר שאנו יכולים להעניק לתושבי הצפון"

אגרת קירוב הפריפריה. שר התחבורה, ישראל כץ, הגיש אתמול (ד') לאישור הממשלה הצעה, לפיה הנסיעה בקטעים החדשים של כביש 6, שייסללו בין יוקנעם ומחלף סומך, תהיה כרוכה בתשלום אגרה - כנהוג בכל קטעי הכביש הקיימים, למעט שני קטעים דרומיים (19 ו-20). בהצעה שהגיש כץ נכללים שני קטעים עתידיים: קטע 7, באורך חמישה ק"מ, בין מבואות יקנעם ומחלף תל-קשיש; וקטע 3, באורך 12 ק"מ, בין מחלף תל-קשיש וצומת סומך.

 

הממשלה צפויה לאשר את ההצעה, וזאת לאחר שכבר בפברואר הטילה על משרדי התחבורה והאוצר לבחון את הקמת הקטעים החדשים בשיתוף המגזר הפרטי, בשיטה הנקראת "B.O.T" (ר"ת: Build, Operate, Transfer), ולפיה חברה פרטית הזוכה במכרז בונה את הכביש, מתפעלת אותו לתקופה של 30 שנה, ולאחר מכן מעבירה את הבעלות לידי המדינה.

 

לדברי שר התחבורה, הקמת הקטעים החדשים של כביש 6 היא "התרומה הגדולה ביותר שאנו יכולים להעניק לתושבי הצפון". עוד הוא אומר כי המשך סלילת הכביש, המתוכננת גם בצפון וגם בדרום, היא חלק מתוכנית כוללת לקירוב הפריפריה למרכז. ראוי להזכיר כי הארכת הכביש בצפון ובדרום נכללה בתוכנית "נתיבי ישראל", שאושרה בתחילת השנה.

 

בחברת חוצה ישראל, הרשות הממונה מטעם המדינה על הכביש, מעריכים כי עלות הקמת הקטעים החדשים היא כ-3.5 מיליארד שקל. במשרד התחבורה אומרים כי בתחילה יפורסם מכרז לשלב המיון המוקדם (P.Q), ולאחר מכן יפורסם השלב השני של המכרז.

 

יש לציין כי הקמת פרויקטי תשתית בשיתוף עם המגזר הפרטי התבררה כבעייתית בשנים האחרונות, וזאת לאור קשיים רבים וליקויים חמורים בפרויקטים כמו הרכבת הקלה בירושלים ובתל-אביב וכביש 531. עם זאת, במשרדי האוצר והתחבורה נוהגים לציין את כביש 6 כדוגמה להצלחת שיתוף הפעולה בין המגזר הציבורי וזכייניות פרטיות.