על פי נתוני הסוכנות למידע בנושא אנרגיה, מחירי הדלק בארצות הברית זינקו ב-8.8% מאז תחילת השנה, והגיעו למחיר של 3.65 דולר לגלון במהלך השבוע האחרון. מדובר בשיא לתקופה זו של השנה, בה המחירים בדרך כלל נמוכים יחסית בעקבות ביקוש עונתי חלש.
בתחילת שנה שעברה, שילוב של מחירי דלק גבוהים, האביב הערבי ושיבושים בייצור הרכב לאחר רעידת האדמה ביפן, העיבו על הצמיחה של ארצות הברית. אף על פי שמחירי הדלק גבוהים ב-41% לעומת התקופה המקבילה שנה שעברה, נכון להיום אין בעיות בשרשרת האספקה. בנוסף, החורף של השנה היה חמים יחסית לרגיל, נתון שמהווה תמריץ קטן בלבד לצמיחה.
"למזלנו, הכלכלה האמריקנית בצמיחה, לא חזקה אבל במגמה חיובית", אומר סונג וון סון, פרופסור לכלכלה באוניברסיטת קליפורניה סטייט. "היא במצב טוב יותר להתמודדות עם מחירי הדלק. אין ברקע את הצונאמי ביפן, הביטחון העסקי והצרכני השתפר, ושוק העבודה צומח בקצב טוב".
על אף שמחירי הדלק בארצות הברית רשמו עליות, הכלכלנים מתנחמים בעובדה שקצב העלייה לא היה מהיר כמו בשנת 2011. מחירי הדלק הגיעו לשיא של כ-4.02 דולר לגלון במאי שנה שעברה, לא רחוק משיא כל הזמנים - 4.16 דולר לגלון, אליו הגיעו ביולי 2008.
העלייה במחירי הדלק מהווה איום על האינפלציה והצמיחה גם יחד. העלייה היא כמו מס על משקי הבית, שסובלים כבר עכשיו מצמיחה חלשה בהכנסות, וככל הנראה ימנעו מהוצאות על מוצרים ושירותים שאינם אנרגיה. עד כה, ההשפעה של עליית מחיר הדלק קוזזה מעט על ידי ירידה חדה במחירי הגז הטבעי, שירדו ב-2.9% בינואר - הירידה החודשית ה-4 ברציפות.
סם בולארד, כלכלן בכיר בוולס פארגו מצפון קרוליינה, אומר כי אפילו במחיר של 4 דולר לגלון, הדלק לא יוביל בעצמו את הכלכלה למצב של מיתון, אם כי הוא צפוי לקזז את התועלת של הארכת הקיצוצים במס ההכנסה, שצפויים להוביל להפחתה של 1,000 דולר במסים לכל משפחה ממוצעת השנה. לדבריו, "אז הדלק הוא הדבר היחיד שיקרה, לדעתי לא נגיע למיתון".
בשנה שעברה המחירים פרצו את מחסום 4 הדולרים לגלון, ונשארו מעל ל-4 דולר במשך 3 שבועות. הכלכלנים טוענים כי אם המחירים יעליו לאותו מחיר השנה, משקי הבית יסברו שהעלייה היא זמנית, וישלחו יד אל החסכונות על מנת לממן רכישות.
שוק עבודה במגמת שיפור לאחר חודשיים בהם נרשמה עלייה במספר המשרות. "צריך לזכור שמכונית שנוסעת 50 קמ"ש יותר קל לעצור ממכונית שנוסעת 120 קמ"ש, והכלכלה האמריקאית נוסעת במהירות 50 קמ"ש. עובדה זו הופכת אותנו לפגיעים יותר", סיכם וובמן.